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文檔簡介
1、汽車行駛平順性和乘坐舒適性是衡量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車品質(zhì)的追求越來越高，對汽車行駛平順性和乘坐舒適性的要求也越來越高。本文在建立半主動懸架數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計半主動懸架模糊控制系統(tǒng)，以提高汽車行駛平順性和乘坐舒適性。
汽車車身的垂向振動是影響汽車行駛平順性的主要因素。為了分析汽車車身的垂向振動對乘坐舒適性的影響，將懸架七自由度整車模型簡化為二自由度1/4車體模型，討論并分析了影響汽車平順性的
2、性能指標(biāo)，即車身加速度、懸架動撓度、車輪動載荷；模擬仿真出汽車在A、B、C三級路面行駛時的路面輸入位移曲線。
建立被動懸架、半主動懸架1/4車體模型的數(shù)學(xué)模型，仿真出其在A、B、C三級路面激勵下車身加速度、懸架動行程、車輪動載荷曲線，并比較在不同路面激勵和不同阻尼系數(shù)條件下的車身加速度、懸架動行程和車輪動載荷，可知通過改變半主動懸架的阻尼系數(shù)，能夠降低汽車的垂向振動。
根據(jù)歸納總結(jié)出的模糊控制規(guī)則，設(shè)計了以車
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