透水機(jī)坪道面結(jié)構(gòu)可靠性研究.pdf

1、地勢(shì)平坦和開闊的機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪為飛機(jī)安全滑行與可靠停放提供了良好的條件，傳統(tǒng)的機(jī)坪道面都是幾乎不透水的密實(shí)型結(jié)構(gòu)，這種密實(shí)的道面結(jié)構(gòu)在有效保證其強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，其不透水性也帶來了暴雨時(shí)段易形成積水而影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的問題，以及遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)旅客涉水登機(jī)的問題。此外，大量的雨水被排放到場(chǎng)外，直接造成場(chǎng)區(qū)地表土壤水分不足而形成局部熱島效應(yīng)。因此，需要提高道面滲水性能來克服這些問題，以獲得改善機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境和節(jié)能減排的良好效果。
　　本課題以透水性

2、道面結(jié)構(gòu)的可靠性為研究目標(biāo)，以銜接鋪砌式透水道面結(jié)構(gòu)體系為研究對(duì)象，基于理論分析、有限元數(shù)值分析和工程實(shí)體實(shí)驗(yàn)結(jié)果，研究不同土基與基層結(jié)構(gòu)對(duì)該透水性道面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響規(guī)律。研究工作包括對(duì)不同砂土地基和碎石基層形式和含水狀態(tài)下的支承能力進(jìn)行了系列模擬分析和實(shí)驗(yàn)研究，分別針對(duì)3種不同平面尺寸、3種寬厚比、3種不同的加載位置、2種工況下的54種實(shí)驗(yàn)組合方式進(jìn)行了分析研究，基于銜接鋪砌式透水道面的力學(xué)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和變形協(xié)調(diào)效應(yīng)下的浸水穩(wěn)定性能分析

3、，確定了不同組合透水板塊下的極限荷載、臨界荷位、臨界變形和最優(yōu)寬厚比。
　　有限元數(shù)值分析和工程實(shí)體實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果表明：使用砂土作為土基材料時(shí)，含砂率存在一個(gè)臨界值70％，大于該值時(shí)砂土具有較好的飽水穩(wěn)定性能，承載能力損失程度較小；優(yōu)化后的碎石級(jí)配區(qū)間為4.75-31.5mm，該區(qū)間骨料具有較高的強(qiáng)度和較好的滲透性能，可以有效地提高道面結(jié)構(gòu)整體的承載能力；角部加載是銜接鋪砌式透水道面結(jié)構(gòu)最不利的加載位置，建議以角部作為鋪砌式透水道