剛架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、在實(shí)際工程結(jié)構(gòu)中，多數(shù)結(jié)構(gòu)都是超靜定結(jié)構(gòu)，因而存在著很多可能的失效路徑，如何有效的識(shí)別其中的主要失效路徑和形成結(jié)構(gòu)的安全余量仍是值得研究的內(nèi)容。也是本文要研究的內(nèi)容。 本文研究的是彈塑性超靜定剛架結(jié)構(gòu)的可靠性問題。失效路徑的安全余量是自動(dòng)生成剛架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的安全余量的來建立的，生成的安全余量為隨機(jī)變量的線性化函數(shù)；在每級(jí)失效后構(gòu)件的可靠性是用一次二階矩法求解的；在求解每條失效路徑可靠性指標(biāo)時(shí)將失效路徑模擬為并聯(lián)結(jié)構(gòu)體系模型；然后用

2、PENT法計(jì)算結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，此時(shí)結(jié)構(gòu)模擬為串聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。 由于失效路徑很多，所以只找那些對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效概率有貢獻(xiàn)的主要失效路徑就可以了；在尋找主要失效路徑時(shí)采用分枝限界法，并采用一些提高分枝限界法的策略。這將大大節(jié)省計(jì)算時(shí)間，提高了識(shí)別主要失效路徑的效率。 把均布荷載處理為等效的結(jié)點(diǎn)荷載，考慮它們之間的相關(guān)性后，推導(dǎo)出了剛架結(jié)構(gòu)在受均布荷載作用的安全余量公式。這使剛架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析不再局限于只受單一的集中荷載