山區(qū)鐵路公路震害損失預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、鐵路、公路是生命線工程的重要組成部分，如果在地震災(zāi)害中遭受破壞，往往會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且對(duì)抗震救災(zāi)工作將產(chǎn)生不可估量的影響。目前，已有許多學(xué)者研究了建筑物的震害損失評(píng)估方法，而對(duì)于鐵路、公路系統(tǒng)震害損失的災(zāi)前預(yù)測(cè)及災(zāi)后快速評(píng)估研究較少。因此，鐵路、公路的震害損失預(yù)測(cè)研究是具有顯著社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益的重要工作。本文主要完成了以下工作:
　　1.將鐵路系統(tǒng)分為橋梁、路基、隧道、軌道及車站5個(gè)部分，對(duì)每部分的結(jié)構(gòu)震害特征及其機(jī)理進(jìn)行了

2、歸納和分析。
　　2.通過(guò)選取的7個(gè)影響橋梁震害的主要因素，構(gòu)建了計(jì)算橋梁震害指數(shù)的方法;并采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的多元線性回歸分析法以及汶川地震27座橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和震害調(diào)查資料，確定了震害影響因子的系數(shù)值;根據(jù)震害指數(shù)、破壞等級(jí)及破壞損失比建立了橋梁震害直接經(jīng)濟(jì)損失模型。以框架結(jié)構(gòu)和磚混結(jié)構(gòu)為主，采用何玉林提出的結(jié)構(gòu)破壞比矩陣，提出了鐵路車站房屋震害的直接經(jīng)濟(jì)損失預(yù)測(cè)方法。根據(jù)9條在汶川地震中震害比較嚴(yán)重而且調(diào)查資料比較詳細(xì)的隧道資料

3、，確定了隧道各個(gè)結(jié)構(gòu)在不同烈度下的破壞比，并通過(guò)各個(gè)結(jié)構(gòu)的破壞比、長(zhǎng)度及相應(yīng)的重建單價(jià)得到了隧道震害的直接經(jīng)濟(jì)損失模型。
　　3.針對(duì)山區(qū)鐵路、公路的特點(diǎn)，在傳統(tǒng)的路基震害損失預(yù)測(cè)模型中提出應(yīng)將山地災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)。利用國(guó)道G213線都江堰—映秀公路的震害調(diào)查資料和勘察設(shè)計(jì)圖紙，運(yùn)用MATLAB軟件計(jì)算得出路基震害因子的量化值;利用各個(gè)工段的震害等級(jí)和震害指數(shù)值，歸納得到路基的震害指數(shù)值和破壞等級(jí)的關(guān)系，并結(jié)合規(guī)范確定的破壞比建立