鐵路軌道狀態(tài)預測模型的研究.pdf

1、安全是鐵路運輸永恒的主題，影響列車運行安全最重要的因素之一是軌道狀態(tài)。而軌道幾何不平順是軌道結(jié)構(gòu)部件綜合性能的表現(xiàn)，直接反映了軌道狀態(tài)的優(yōu)劣。為了提高鐵路運輸?shù)陌踩裕仨毶钊胙芯寇壍缼缀尾黄巾槧顟B(tài)變化規(guī)律，從而對未來不平順值進行預測，準確地把握軌道未來的狀態(tài)質(zhì)量。
　　本論文的主要研究工作和成果有：首先對原始軌道幾何不平順檢測數(shù)據(jù)進行預處理。針對原始檢測數(shù)據(jù)存在異常值和里程漂移兩種問題，探討并確定了剔除異常值、里程校正的合理方法

2、，即利用絕對平均值法對異常值進行了判斷和剔除，利用兩批次檢測數(shù)據(jù)間的差值平方和最小對存在里程漂移的兩個批次的檢測數(shù)據(jù)進行里程校正。經(jīng)過預處理，可以有效地降低軌道幾何不平順檢測數(shù)據(jù)中存在的誤差，為合理、有效地進行預測模型的研究提供了正確的數(shù)據(jù)源。然后建立軌道幾何不平順狀態(tài)預測模型。以同濟大學許玉德副教授提出的線性預測模型為基礎(chǔ)，通過對某線原始檢測數(shù)據(jù)進行學習和分析，提出了分段線性預測模型和基于殘差修正的分段線性預測模型，利用該線的檢測數(shù)據(jù)

3、建立TQI預測模型檢驗預測效果。通過對國內(nèi)外軌道狀態(tài)預測模型進行充分分析和研究，在深入分析線性預測模型的基礎(chǔ)上，找出該模型在實際應(yīng)用中存在的一些不足，即TQI序列存在突變特性的區(qū)段，線性模型的適用性大大降低，針對此不足作者采用了分段線性預測模型來對軌道幾何不平順進行預測分析。而軌道幾何不平順發(fā)展變化由于受多種復雜因素的綜合影響往往具有較大波動性，針對軌道幾何不平順發(fā)展的這一特性作者又采用了殘差修正模型對分段線性預測模型進行修正，以使其更