基于ADAMS的麥弗遜式懸架運動學仿真分析與優(yōu)化設計.pdf

1、隨著科學技術的飛速發(fā)展，人們對汽車性能的要求變高，汽車的操縱穩(wěn)定性已經成為各大汽車制造廠商為提升產品競爭力所越來越重視的一項性能指標。傳統(tǒng)的分析方法已經跟不上汽車飛速發(fā)展的腳步，虛擬樣機技術的應用變得愈發(fā)重要。懸架的運動學仿真分析在汽車懸架系統(tǒng)的設計和開發(fā)中占有重要的地位，通過仿真軟件ADAMS可以對汽車性能進行高效的研究。
　　本文采用懸架系統(tǒng)運動學研究方法對麥弗遜懸架系統(tǒng)進行研究。文中對麥弗遜式獨立懸架的結構進行了分析，以此為

2、基礎在ADMAS/Car中建立麥弗遜前獨立懸架的簡化仿真模型，在軟件中分別進行雙輪同向和雙輪反向激振情況下的懸架運動學仿真，根據仿真分析結果得到不符合設計要求的車輪定位參數。然后,以車輪定位參數為目標函數，運用ADAMS/Insight的DOE試驗設計功能找出對各個車輪定位參數影響較大的懸架結構設計硬點，并比較優(yōu)化前后的仿真分析結果，對優(yōu)化目標進行驗證。
　　全文以在ADAMS中所建立的模型為基礎，實現了在計算機上對汽車懸架性能的