庫(kù)車坳陷流體動(dòng)力場(chǎng)模擬及分析.pdf

1、流體動(dòng)力場(chǎng)對(duì)油氣的聚集成藏具有重要的影響。準(zhǔn)確恢復(fù)古流體動(dòng)力場(chǎng)對(duì)油氣的勘探開發(fā)具有重要的意義。文章采用數(shù)值模擬的方法，依托盆地模擬軟件，在已有實(shí)測(cè)資料的約束下，利用新的模型，在埋藏史、溫度場(chǎng)恢復(fù)的基礎(chǔ)上，對(duì)庫(kù)車坳陷三維古流體動(dòng)力場(chǎng)的演化進(jìn)行恢復(fù)，以期從三維視角分析庫(kù)車坳陷流體動(dòng)力場(chǎng)特征及其對(duì)油氣運(yùn)聚的影響。
　　研究中，首先以測(cè)井分層和地震解釋剖面為依據(jù)，應(yīng)用Petrel軟件建立現(xiàn)今的三維地質(zhì)格架和三維的斷層面。然后應(yīng)用測(cè)井、試油

2、等資料及相關(guān)的巖石物理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)研究區(qū)內(nèi)不同巖性進(jìn)行定義。依據(jù)沉積相和分層結(jié)果對(duì)研究區(qū)內(nèi)巖性的平面展布和垂向分布進(jìn)行定義。最后依據(jù)單井模擬結(jié)果、前人的研究成果及軟件提供的相關(guān)方法對(duì)古水深、大地?zé)崃髦笛莼肮懦练e界面溫度三個(gè)邊界條件進(jìn)行設(shè)置。斷裂發(fā)育及含有廣泛的膏鹽巖層是研究區(qū)顯著的特點(diǎn)。在建立的三維斷層面的基礎(chǔ)上，依據(jù)測(cè)井?dāng)?shù)據(jù)計(jì)算斷裂的SGR圖以判斷斷層的封閉性。依據(jù)前人的研究成果對(duì)斷裂的形成、主要活動(dòng)時(shí)期進(jìn)行定義。對(duì)膏鹽巖層采用塑性模

3、型，依據(jù)地震解釋剖面進(jìn)行定義。在定義上述各類參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)研究區(qū)進(jìn)行埋藏史、熱史、流體動(dòng)力場(chǎng)及油氣運(yùn)聚成藏的恢復(fù)模擬。
　　研究認(rèn)為，中生代庫(kù)車坳陷地層沉降速度慢。自新生代，受喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)，沉降速度逐漸加快，在庫(kù)車組沉積末期為最大埋深時(shí)期。地層溫度演化及流體動(dòng)力場(chǎng)演化受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的控制，北部克拉蘇地區(qū)溫度及流體動(dòng)力自5Ma以來都經(jīng)歷了快速的增大減小的過程。地層所經(jīng)歷的最大古地溫都已達(dá)到生油門限。流體動(dòng)力展布總體上以拜城凹陷為中心向