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文檔簡介
1、縫翼噪聲為大型飛機機體噪聲的主要成分,為了降低縫翼噪聲,本文提出了一種基于前緣射流的縫翼噪聲控制技術,利用數(shù)值方法計算驗證了該方法的有效性,并分析了其噪聲控制機理。采用FREQUENZ兩段翼型,利用DDES混合方法分別進行了縫翼噪聲的二維、三維數(shù)值模擬,獲取聲源分布,采用FW-H積分獲得遠場噪聲特性?;鶞蕵嬓偷亩S模擬捕捉到了縫翼空腔流動的主要的動力學行為。考慮三維流動后,在剪切層發(fā)展的模擬上較二維結果改善顯著,消除了忽略展向效應引起的
2、二次分離流動,剪切層更加穩(wěn)定。
三維模擬表明,在靠近縫翼cusp的吸力面上射流對氣動力特性基本沒有影響,同時有效地降低了縫翼的窄帶和寬頻噪聲。主要的降噪機理為:(1)射流抬起了自由剪切層,自由剪切層的時均再附著點往縫翼尾緣移動,緩和了自由剪切層與縫翼尾緣的撞擊作用;(2)射流構型較基準構型在更長的空間距離上保持了自由剪切層的連續(xù)狀態(tài);(3)射流后渦系回流現(xiàn)象加劇,通過gap區(qū)域逃逸的渦系總數(shù)減小。
在靠近縫翼cusp
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