尾流對飛行的影響及安全間隔研究.pdf

1、尾流是機(jī)翼產(chǎn)生升力伴隨的產(chǎn)物，是影響飛行安全的一個重要因素。由于尾流遭遇的不可預(yù)見性，保持一定的尾流間隔是必需的。但尾流是如何影響飛行的?如何運(yùn)用尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)?如何確定兩機(jī)間必需的最小尾流間隔以改進(jìn)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)體系?本文研究就在于此。希望為中國民航空管決策機(jī)構(gòu)對尾流安全間隔的制定和改進(jìn)提供一定的理論基礎(chǔ)。分析和研究的結(jié)果包括以下幾個方面： 首先，本文分析了尾流的產(chǎn)生原因，列舉了尾渦的屬性，結(jié)合實(shí)際案例分析尾渦對飛行安全造成的影響

2、。其次，對目前實(shí)行的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)(ICAO的標(biāo)準(zhǔn)、CAAC的標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行了比較，在此基礎(chǔ)上提出了混合起降尾流間隔的把握，給管制員提供了一個實(shí)用的放飛間隔判斷標(biāo)準(zhǔn)。然后，為了改進(jìn)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)體系，提出改進(jìn)間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循的準(zhǔn)則并建立了動態(tài)尾流間隔的基本數(shù)學(xué)模型，包括尾禍消散模型和尾渦危險遭遇模型。分析了特定天氣條件下、一定時間問隔后殘存尾渦的強(qiáng)度和后機(jī)能承受的尾渦強(qiáng)度，通過引入滾轉(zhuǎn)比例系數(shù)簡化了后機(jī)能承受的尾渦強(qiáng)度分析。由尾渦危險遭遇模型和