平行跑道安全間隔評估模型研究.pdf

1、隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，空中交通需求穩(wěn)步增加，迫切要求擴(kuò)大空域容量，為此縮小目前所運行的安全間隔是重要措施之一，但這必須以保證安全性為基礎(chǔ)。因此研究間隔的安全評估具有重要意義。 論文主要針對機(jī)場終端區(qū)的環(huán)境，借助Reich碰撞風(fēng)險模型的思想，對平行跑道運行各種情況下間隔的安全評估進(jìn)行了研究，給出了相應(yīng)的評估模型和計算方法，并進(jìn)行了實例驗證。 論文詳細(xì)地分析了平行跑道運行模式特點，分別建立側(cè)向、縱向和垂直方向的安全間隔評估

2、模型，即碰撞風(fēng)險模型，并針對浦東機(jī)場給定的氣象統(tǒng)計數(shù)據(jù)和跑道分布情況，結(jié)合浦東機(jī)場實際運行的程序設(shè)計，對所建立的碰撞風(fēng)險模型在不同運行模式下，運用實際數(shù)據(jù)對浦東機(jī)場平行三跑道的安全運行起飛、落地間隔的間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評估和分析，結(jié)果表明，浦東機(jī)場三跑道現(xiàn)運行的安全間隔符合國際民航組織的安全目標(biāo)水平。 最后，根據(jù)所建立的碰撞風(fēng)險模型，在給定安全目標(biāo)水平的情況下，所確定的最小安全間隔小于現(xiàn)行的間隔標(biāo)準(zhǔn)，因此建議浦東機(jī)場可以適當(dāng)縮小現(xiàn)