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文檔簡介
1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和對高生產(chǎn)率的不斷追求,對機械的速度、精度和負載要求越來越高,而隨之引發(fā)的慣性作用則越來越顯著,由此產(chǎn)生的振動、噪聲等問題也越來越嚴重,造成對機器的工作性能和使用壽命的不良影響。為了適應機械工業(yè)高速化和精密化的需求,深入研究機械的平衡問題,探究減小甚至消除由于機械運轉(zhuǎn)中活動構(gòu)件產(chǎn)生慣性作用的不良影響的新方法,來改善機械的動力性能,就具有了越來越重要的意義。
本文的重點是主動平衡減速器控制系統(tǒng)的設計和相關(guān)實驗研
2、究,目的是通過對主動平衡減速器控制輸入的調(diào)節(jié),來實現(xiàn)其減速和主動平衡功能。具體研究內(nèi)容包括:
首先,基于主動平衡減速器的一種基本構(gòu)型,進行了主動平衡減速器系統(tǒng)的運動學、動力學分析和優(yōu)化設計,并對伺服電機的運動軌跡進行了規(guī)劃。
然后,建立了主動平衡減速器系統(tǒng)的機電耦合動力學模型,進行了主動平衡減速器控制系統(tǒng)的設計,研究了PD控制方案和迭代學習控制方案,并對其進行了仿真分析。
最后,進行了主動平衡減速器控制系統(tǒng)
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