基于六西格瑪?shù)拿駲C(jī)制造工藝穩(wěn)健化設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、C919大型客機(jī)研制是我國綜合技術(shù)能力提升的重要表現(xiàn)，而現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性、長壽命的質(zhì)量要求，對(duì)當(dāng)前飛機(jī)研制提出了更高的要求。因此如何提高飛機(jī)整體制造技術(shù)能力和水平，保障飛機(jī)對(duì)質(zhì)量的要求尤為重要。大型客機(jī)大量材料、新技術(shù)、新工藝的使用，對(duì)飛機(jī)研制周期帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何快速、有效的掌握新材料的制造技術(shù)已成為 C919研制過程的主要瓶頸之一。
　　某新型鋁合金材料具有輕質(zhì)，高強(qiáng)、高損傷等優(yōu)異性能，成為我國大型客機(jī)的重要結(jié)構(gòu)材

2、料。但是在生產(chǎn)過程發(fā)現(xiàn)其化學(xué)銑切工藝無法滿足表面質(zhì)量粗糙度和晶粒末端腐蝕的技術(shù)要求，急需盡快解決其制造工藝。因此，本文圍繞該新鋁合金材料，在傳統(tǒng)工藝基礎(chǔ)上開展材料與工藝的匹配性研究，并將六西格瑪穩(wěn)健性設(shè)計(jì)方法引入工藝研發(fā)過程，探索管理學(xué)理論與民用飛機(jī)制造工藝研發(fā)相結(jié)合設(shè)計(jì)與優(yōu)化新方法，提高飛機(jī)工藝研發(fā)效率。
　　針對(duì)新型鋁合金化學(xué)銑切表面質(zhì)量問題，結(jié)合六西格瑪穩(wěn)健性設(shè)計(jì)方法，開展了以下研究：
　　首先結(jié)合六西格瑪理論基礎(chǔ)及鋁

3、合金化學(xué)銑切基礎(chǔ)理論，運(yùn)用六西格瑪質(zhì)量管理分析方法中的DMAIC（Define、Measure、Analyze、Improve、Control）流程中的界定(Define)、分析（Analyze）、測(cè)量（Measure）等階段，對(duì)新型鋁合金化學(xué)銑切過程出現(xiàn)的表面粗糙度和晶粒末端腐蝕不合格現(xiàn)象進(jìn)行了描述，并通過流程圖分析確定了影響化銑質(zhì)量的“人員、機(jī)器、材料、方法、環(huán)境、測(cè)試”全流程分析。結(jié)果確定影響化銑質(zhì)量的主要因素存在于化銑工藝和溶液

4、配方本身。因此，以現(xiàn)有生產(chǎn)線化銑溶液配方體系為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了鋁離子、氫氧化鈉、溫度等單因素、雙因素試驗(yàn)，并利用Minitab軟件進(jìn)行了試驗(yàn)規(guī)劃和試驗(yàn)結(jié)果的方差分析和可靠性分析，確定了化銑溶液各成分和溫度的影響規(guī)律
　　其次，在單因素試驗(yàn)基礎(chǔ)上，利用Minitab軟件設(shè)計(jì)了化銑溶液與工藝的響應(yīng)面試驗(yàn)，建立了表面粗糙度、晶粒末端腐蝕與各因素之間響應(yīng)關(guān)系回歸方差和等值線圖，初步確定了各溶液成分溶液范圍。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步確定范圍，設(shè)計(jì)了