湘江三汊磯自錨式懸索橋施工控制技術(shù)研究.pdf

1、自錨式懸索橋以其優(yōu)美的造型和對(duì)地形地質(zhì)適應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)越來越受到工程界的青睞，尤其是在城市中小跨徑橋梁中更是一種具有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方案。長(zhǎng)沙市三汊磯大橋是亞洲第一跨徑的雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，它首次采用了先頂推鋼箱梁再架設(shè)主纜然后頂升鋼箱梁、安裝吊桿最后落梁成橋的施工方法，故該橋的施工控制存在跨度大、變形大、允許誤差小等特點(diǎn)和難點(diǎn)。本文結(jié)合長(zhǎng)沙市三汊磯大橋的施工控制，研究了鋼箱梁自錨式懸索橋施工控制的理論和方法。主要內(nèi)容如下： (1)

2、研究了自錨式懸索橋鋼箱梁沿豎曲線項(xiàng)推的線形控制方法。頂推出去的鋼箱梁在重力作用下會(huì)引起末段梁段的轉(zhuǎn)動(dòng)及對(duì)末段支點(diǎn)的壓縮，考慮將頂推平臺(tái)上新拼裝梁段按照剛體轉(zhuǎn)動(dòng)和剛體平動(dòng)來進(jìn)行定位，同時(shí)修正鋼箱梁的制造誤差和變形，關(guān)注鋼箱梁在頂推過程中鋼箱梁的應(yīng)力水平、鋼導(dǎo)梁的受力安全以及臨時(shí)墩的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等問題，以此控制鋼箱梁沿豎曲線頂推的線形和結(jié)構(gòu)安全。 (2)研究了自錨式懸索橋基準(zhǔn)索股定位的控制方法?；鶞?zhǔn)索股安裝時(shí)，溫度、索鞍預(yù)偏量、索鞍預(yù)拋