武漢市街道機動車排放污染物擴散模式研究.pdf

1、近年來中國大城市機動車保有量以每年高于17％的速度增長,給中國經濟帶來繁榮的同時,也對城市大氣環(huán)境造成了嚴重的污染.大量研究表明,機動車排氣污染已經成為中國一些大城市在氣污染的主要來源,在城市街道內機動車排放污染直接造成了交通空氣的惡化.機動車排放污染物在街道內的擴散過程是一個復雜的過程,受很多因素的影響,主要包括排放源強、氣象因素和地形條件等因素.該論文選取武漢市區(qū)的典型交通干道為研究對象,分析研究了武漢市機動車排放污染的現(xiàn)狀及特征.

2、重點研究了氣象因素和街道地形對機動車排放污染物在武漢市街道中擴散的影響.根據(jù)武漢市街道的幾何特征和城市的氣象特征,確定引進CALINE4模式和OSPM模式分別對污染物在街道中的擴散進行模擬.同時利用武漢市環(huán)境監(jiān)測站對武漢市交通干道環(huán)境空氣中污染物濃度的監(jiān)測數(shù)據(jù),和作者在珞喻路和珞獅路為期近半年的實地監(jiān)測數(shù)據(jù),比較模擬兩種模式的計算結果和實測值之間的差異.在生成輸入文件后,運用模型可以得到污染物的小時濃度和八小時平均濃度.由于CALINE

3、4不能直接用于預測NOx濃度,所以此模型在該研究中只用于對CO的擴散模擬,模擬結果顯示CALINE4能用于武漢市街道污染的初步評估;對OSPM進行修正,修正后的模式更適合武漢市的實際情況,模擬值與實測值顯示出較好的相關性.研究結果表明,CALINE4模式和經過修正后的OSPM模式都能對武漢市街道內機動車排放污染擴散進行模擬,但比較而言,修正后的OSPM模式比CALINE4模式有更高的模擬精度.在對武漢市機動車排氣污染特征進行的分析過程中