直升機(jī)敏感設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)阻尼減振技術(shù)研究.pdf

1、振動(dòng)是直升機(jī)的固有特性,在直升機(jī)正常工作時(shí),常常會(huì)產(chǎn)生由于多階振型同時(shí)被激發(fā)出來而引起的寬帶隨機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象,這對直升機(jī)上敏感設(shè)備的危害是非常大的,特別是容易造成設(shè)備的失靈或可靠性降低?？紤]到敏感設(shè)備與直升機(jī)是通過支撐結(jié)構(gòu)連接在一起的,通過對支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼減振處理以減小直升機(jī)的振動(dòng)傳遞能量將是對敏感設(shè)備減振保護(hù)過程中非常有效的辦法。
　　本文首先建立了直升機(jī)敏感設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)的有限元模型,對其進(jìn)行模態(tài)及模態(tài)有效質(zhì)量分析;在施加激勵(lì)載荷

2、后,對其進(jìn)行了隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析,結(jié)合模態(tài)及模態(tài)有效質(zhì)量分析的分析結(jié)果,得出了對振動(dòng)影響較大的幾階模態(tài);通過對這幾階模態(tài)進(jìn)行模態(tài)應(yīng)變能分析,找到了最優(yōu)化的敷設(shè)約束阻尼的位置。
　　研究了約束阻尼結(jié)構(gòu)特性參數(shù)的計(jì)算方法及結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對其阻尼減振性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明,阻尼層、約束層厚度及模量等參數(shù)對約束阻尼結(jié)構(gòu)的減振性能有重要影響,并且在對約束阻尼結(jié)構(gòu)有重量限制的情況下,存在使減振效果最好的阻尼層、約束層厚度參數(shù)的組合。
　

3、　圍繞使約束阻尼結(jié)構(gòu)的阻尼減振性能最好這一目標(biāo),運(yùn)用試驗(yàn)優(yōu)化的基本原理,開展正交組合試驗(yàn)并近似擬合出1、2、3、5階模態(tài)損耗因子關(guān)于阻尼層、約束層厚度的二次響應(yīng)面模型。運(yùn)用Matlab優(yōu)化工具箱對擬合出的響應(yīng)面模型進(jìn)行優(yōu)化,得到了約束阻尼結(jié)構(gòu)最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)。研究結(jié)果表明,擬合出的響應(yīng)面模型能較好地反映出1、2、3、5階模態(tài)損耗因子與阻尼層、約束層厚度之間的函數(shù)關(guān)系,同時(shí),按優(yōu)化的結(jié)構(gòu)參數(shù)對直升機(jī)用支撐結(jié)構(gòu)敷設(shè)約束阻尼后,敏感設(shè)備質(zhì)心的振動(dòng)