齒輪傳動系統(tǒng)動力特性分析與優(yōu)化研究.pdf

1、齒輪系統(tǒng)是減速器最重要的組成部件，其動力學行為及工作性能在整個系統(tǒng)的優(yōu)化中起著至關(guān)重要的作用。隨著科學技術(shù)的不斷進步，人們在重量輕、振動小、噪聲低、傳遞功率大等方面對減速器有了更嚴格的要求，其動力學特性的研究已經(jīng)成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點課題。本文以齒輪機構(gòu)減速器的傳動系統(tǒng)為主要研究對象，通過對其進行理論分析，在降低齒輪系統(tǒng)振動的前提下，實現(xiàn)系統(tǒng)動力學參數(shù)的優(yōu)化。本文的主要內(nèi)容如下：
　　1、對齒輪機構(gòu)減速器進行了參數(shù)化計算，采用三維實

2、體建模軟件創(chuàng)建齒輪傳動系統(tǒng)實體模型，并建立了系統(tǒng)性的有限元模型，其中包括傳動軸、軸承、齒輪副以及箱體等。
　　2、在結(jié)構(gòu)模態(tài)分析理論的基礎(chǔ)上，采用有限元軟件對減速器系統(tǒng)的動力學特性進行分析，得出減速器自由模態(tài)時的固有屬性，并求得其前10階的模態(tài)振型及相應(yīng)頻率。
　　3、基于模態(tài)及瞬態(tài)響應(yīng)分析理論，對減速器中的齒輪傳動系統(tǒng)做了動力響應(yīng)分析，求出了齒輪傳動系統(tǒng)由于內(nèi)部激勵而造成的箱體的動力響應(yīng)。對比有限元分析計算結(jié)果和實驗數(shù)據(jù)，