重型自卸車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化研究.pdf

1、在重型載貨汽車中，自卸車是用于散裝貨物短途集運(yùn)的專用車型。其多用于除等級(jí)道路外的場(chǎng)地、工地的非公路運(yùn)輸，裝載貨物復(fù)雜多樣。因其需要適應(yīng)使用過(guò)程中高頻出現(xiàn)的裝載沖擊、過(guò)載低檔大轉(zhuǎn)矩輸出、低速行駛、舉升卸貨及空載較高車速返回等惡劣的綜合使用狀態(tài)，用戶對(duì)于其綜合性能的關(guān)注度也越來(lái)越高。本文將自卸車作為一種專用車型，建立了適合其特殊使用工況及條件的綜合評(píng)價(jià)體系，選用TY-1自卸車作為基礎(chǔ)車型對(duì)其整車性能進(jìn)行了分析，并對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，

2、為自卸車綜合性能評(píng)價(jià)及優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一定的理論依據(jù)。
　　 首先借助MATLAB軟件，對(duì)自卸車動(dòng)力總成部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模。同時(shí)，對(duì)變速器的換檔原理及方法進(jìn)行了分析，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非穩(wěn)定工況、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率及各元件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行了處理，為自卸車整車建模、性能分析及動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化提供了理論支持。
　　 在評(píng)價(jià)自卸車性能時(shí)，依據(jù)對(duì)自卸車使用條件及用戶要求的調(diào)查，提出了適合自卸車性能評(píng)價(jià)的綜合評(píng)價(jià)方

3、法。動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇滿載時(shí)最高車速、各檔最大加速度及最大爬坡度，經(jīng)濟(jì)性用六工況綜合油耗及20km/h～80km/h的等速油耗作為評(píng)價(jià)條件，對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)做了統(tǒng)一量綱化處理，并最終確定各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)，得到了適應(yīng)于自卸車的整體性能綜合評(píng)價(jià)方程。
　　 應(yīng)用AVL Cruise軟件對(duì)本文所選自卸車進(jìn)行了建模，驗(yàn)證模型的正確性，并針對(duì)基礎(chǔ)車型進(jìn)行了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的仿真計(jì)算，得到基礎(chǔ)車型的性能數(shù)據(jù)，為自卸車優(yōu)化提供參考依據(jù)。
　

4、　 為合理選擇優(yōu)化指標(biāo)，對(duì)自卸車動(dòng)力總成部分可變參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速器各檔速比及主減速比做了敏感度分析，確定各參數(shù)對(duì)自卸車整車性能的影響程度。其中發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速器最大、最小速比及主減速比敏感度較高。因改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線的重新設(shè)定，且不同發(fā)動(dòng)機(jī)車型可比性較小，因此，本文針對(duì)變速器速比及主減速比進(jìn)行優(yōu)化。
　　 根據(jù)優(yōu)化參數(shù)的選取及優(yōu)化原則，在原自卸車基礎(chǔ)上擴(kuò)展64種匹配方案。利用綜合評(píng)價(jià)方程對(duì)各方案相對(duì)于原車