基于航標(biāo)的面齒輪傳動彎曲強度計算方法研究.pdf

1、面齒輪傳動應(yīng)用于直升機主減速器中，能夠?qū)崿F(xiàn)空間相交軸傳動；與錐齒輪傳動相比，面齒輪傳動具有傳動比大、無需防錯位設(shè)計以及與之嚙合的圓柱齒輪無軸向力等優(yōu)點。同時，面齒輪傳動作為主減速器中的第一級齒輪傳動，還具有傳遞功率大、轉(zhuǎn)速高等工作特點。因此，面齒輪傳動的強度計算方法研究尤為重要。本文主要針對面齒輪傳動的彎曲強度計算方法開展研究，主要內(nèi)容包括：面齒輪傳動的當(dāng)量齒輪傳動方法研究、基于航標(biāo)的面齒輪傳動的彎曲強度計算方法研究、面齒輪傳動彎曲應(yīng)力

2、的試驗驗證方案及夾具設(shè)計、彎曲應(yīng)力的試驗驗證以及彎曲強度分析軟件開發(fā)。
　　在當(dāng)量齒輪傳動方法研究中，結(jié)合工程應(yīng)用中面齒輪傳動的點接觸形式，推導(dǎo)了面齒輪齒形極限半徑及其對應(yīng)處變位系數(shù)的計算公式；給出了面齒輪當(dāng)量傳動接觸點位置及重合度的計算方法；完成了面齒輪當(dāng)量齒形及重合度的影響分析。
　　在面齒輪傳動的彎曲強度計算方法研究中，基于航空標(biāo)準(zhǔn)HB/Z84，給出了面齒輪當(dāng)量齒輪強度的一般系數(shù)和強度的計算方法；分析了主要幾何參數(shù)對面

3、齒輪傳動彎曲應(yīng)力的影響。
　　在面齒輪傳動彎曲應(yīng)力的試驗方案設(shè)計中，依據(jù)試驗?zāi)康?，制定了面齒輪傳動彎曲應(yīng)力試驗方案；選定了試驗加載設(shè)備、試驗數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及測試電橋橋路；設(shè)計了面齒輪試驗件和夾具；分析了夾具主體、面齒輪及壓頭的應(yīng)力和應(yīng)變。
　　在面齒輪彎曲應(yīng)力試驗驗證中，擬定了試驗步驟；研究了試驗前的準(zhǔn)備工作；開展了面齒輪傳動彎曲應(yīng)力試驗；利用有限元法，分析了面齒輪傳動試驗件的彎曲應(yīng)力；對比分析了彎曲應(yīng)力試驗值、理論值和有限