論中等城市的交通管理——以淄博市張店城區(qū)為例.pdf

1、改革開放以來，城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益推進(jìn)，機(jī)動(dòng)化程度大幅度提高，特別是私人小汽車數(shù)量越來越多，使得城市交通擁擠的矛盾日趨突出。我國的許多城市尤其是中等城市面臨著城市規(guī)模與機(jī)動(dòng)化水平急劇增長的階段，政府管理應(yīng)采取何種交通政策，減輕交通擁擠的現(xiàn)狀，從而保障城市交通及城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前政府管理面臨的挑戰(zhàn)，亟需研究解決。
　　 本文首先以淄博市張店城區(qū)為例，從其交通特性入手，分析城市快速發(fā)展和交通形態(tài)演變背景下，中等

2、城市政府管理所面臨的道路設(shè)施建設(shè)及投資、機(jī)動(dòng)車發(fā)展與交通環(huán)境、交通管理體制與管理效率帶來的挑戰(zhàn)。其次，本文梳理了國內(nèi)外解決城市交通擁擠的研究模式，即增加供給式、需求管理模式、制度供給模式。通過研究和探討這些模式的理論價(jià)值和實(shí)施效率，得出以下值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)：對各模式的選擇利用，應(yīng)充分考慮城市所處的發(fā)展階段、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀及利用和科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)程度等情況，可以同時(shí)使用各種模式作為指導(dǎo)，而不是偏執(zhí)于一種模式，取得最佳的交通治理效果才是

3、最終追求的目標(biāo)；我國政府為解決城市交通問題，緩解交通壓力，在“大力發(fā)展公共交通”、“公交優(yōu)先”等交通管理政策方面做出制定，而這也已成為城市管理部門和專家學(xué)者的共識；城市的機(jī)動(dòng)化戰(zhàn)略制定要慎重考慮對小汽車的政策，引導(dǎo)城市形成合理的交通結(jié)構(gòu)方式；應(yīng)當(dāng)使自行車與步行的交通方式保持強(qiáng)大生命力，充分發(fā)揮其在城市慢行交通系統(tǒng)中的重要作用。
　　 最后，本文分析張店城區(qū)引起交通擁擠的原因，即城市規(guī)劃、城市道路網(wǎng)絡(luò)及交通設(shè)施、公共交通方面及交通