應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高速列車運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，由于我國高速鐵路與客運(yùn)專線發(fā)展的需要，2001年鐵道部在歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)基礎(chǔ)上，自主制定了中國列車控制系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CTCS)。一個(gè)我國自有的列控系統(tǒng)雛形已經(jīng)搭建起來。然而，演變不同于完全照搬。由于國情及信號(hào)制式的差異，我國從CTCS-2列控系統(tǒng)的初期試驗(yàn)到成熟還需要一個(gè)漫長的過程。在這個(gè)過程中，一些復(fù)雜的問題呈現(xiàn)在我們面前。其中應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制是諸多新問題之一。目前，我國鐵路部門的設(shè)

2、計(jì)單位均采用手工設(shè)計(jì)方式進(jìn)行列控系統(tǒng)地面信號(hào)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式效率低下，并且設(shè)計(jì)質(zhì)量得不到保障。，隨著既有線200km/h提速和多條客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，對(duì)列控系統(tǒng)應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制提出了更高的要求。傳統(tǒng)的信號(hào)設(shè)計(jì)方式已不適應(yīng)客觀需要。為此，探尋和研究一個(gè)智能化的列控系統(tǒng)應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)迫在眉睫。這個(gè)智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)將推動(dòng)我國CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)發(fā)展，同時(shí)，也為CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了重要的理論依據(jù)。

3、 本文首先對(duì)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及其工作原理進(jìn)行了概述，并重點(diǎn)介紹了作為地面重要組成部分的應(yīng)答器設(shè)備，包括其功能，分類以及包含信息等。其次，對(duì)既有線、客運(yùn)專線等不同線路的CTCS-2應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制進(jìn)行了需求分析；在需求分析基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，根據(jù)總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了應(yīng)答器布置模塊、進(jìn)路數(shù)據(jù)編制模塊、和基于CAD示意圖的變更設(shè)計(jì)模塊；研究了應(yīng)答器布置、自動(dòng)制表，進(jìn)路數(shù)據(jù)編制和聯(lián)鎖表信息智能獲取等算法；最后，對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行了