基于CBTC-MAS的列車群運行優(yōu)化研究.pdf

1、基于通信的列車控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control，CBTC)已經在城市軌道交通領域得到了廣泛的發(fā)展。依托于先進的移動閉塞技術(Moving AutoblockSystem，MAS)，CBTC中的列車運行速度不斷提高、追蹤運行間隔不斷縮短，在極大提高運營效率的同時也帶來了諸多問題，例如列車群追蹤運行時，后續(xù)追蹤列車因追蹤距離過短而受到前車運行的干擾，導致追蹤列車運行工況的頻繁切換，影響了其區(qū)間的準

2、點與節(jié)能運行。因此研究移動閉塞下的列車群優(yōu)化運行有很重要的現實意義。
　　本文以CBTC的相關技術標準及現有的城市軌道交通CBTC功能結構為基礎，以高層體系結構(High Level Architecture，HLA)為平臺，搭建了移動閉塞方式的CBTC分布式仿真系統(tǒng)，通過仿真多列車的追蹤運行研究了“干擾”現象產生的原因及影響因素，并提出了通過預先干預列車運行的方法優(yōu)化追蹤列車的運行。
　　首先，本文分析了CBTC的整體結構

3、及幾個關鍵的技術問題，確定了主要子模塊的功能結構及相互間的數據交互耦合關系。然后，對各個子模塊進行建模仿真，依托于HLA分布式仿真構架搭建了CBTC仿真平臺，以實際的線路數據為基礎，對多車的追蹤運行進行了仿真。在此基礎上，研究列車追蹤運行中“干擾”產生的原因，并對不同發(fā)車間隔、不同安全防護距離下干擾程度進行了分析，提出了預干預列車運行的優(yōu)化方法，即在“干擾”發(fā)生之前加入一段預干預區(qū)段提前干預列車的運行，通過求解后車建議采用的加速度值來優(yōu)