基于CBTC-MAS的列車群運行優(yōu)化研究.pdf

1、基于通信的列車控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control，CBTC)已經(jīng)在城市軌道交通領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展。依托于先進的移動閉塞技術(shù)(Moving AutoblockSystem，MAS)，CBTC中的列車運行速度不斷提高、追蹤運行間隔不斷縮短，在極大提高運營效率的同時也帶來了諸多問題，例如列車群追蹤運行時，后續(xù)追蹤列車因追蹤距離過短而受到前車運行的干擾，導(dǎo)致追蹤列車運行工況的頻繁切換，影響了其區(qū)間的準

2、點與節(jié)能運行。因此研究移動閉塞下的列車群優(yōu)化運行有很重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以CBTC的相關(guān)技術(shù)標準及現(xiàn)有的城市軌道交通CBTC功能結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以高層體系結(jié)構(gòu)(High Level Architecture，HLA)為平臺，搭建了移動閉塞方式的CBTC分布式仿真系統(tǒng)，通過仿真多列車的追蹤運行研究了“干擾”現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及影響因素，并提出了通過預(yù)先干預(yù)列車運行的方法優(yōu)化追蹤列車的運行。
　　首先，本文分析了CBTC的整體結(jié)構(gòu)

3、及幾個關(guān)鍵的技術(shù)問題，確定了主要子模塊的功能結(jié)構(gòu)及相互間的數(shù)據(jù)交互耦合關(guān)系。然后，對各個子模塊進行建模仿真，依托于HLA分布式仿真構(gòu)架搭建了CBTC仿真平臺，以實際的線路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對多車的追蹤運行進行了仿真。在此基礎(chǔ)上，研究列車追蹤運行中“干擾”產(chǎn)生的原因，并對不同發(fā)車間隔、不同安全防護距離下干擾程度進行了分析，提出了預(yù)干預(yù)列車運行的優(yōu)化方法，即在“干擾”發(fā)生之前加入一段預(yù)干預(yù)區(qū)段提前干預(yù)列車的運行，通過求解后車建議采用的加速度值來優(yōu)