紹興至諸暨高速公路施工圖設計審查會專家組意見

1、1附件紹 興 至 諸 暨 高 速 公 路施 工 圖 設 計 審 查 會 專 家 組 意 見2008 年 8 月 28 日至 29 日，紹諸高速公路紹興市直工程建設指揮部在杭州組織召開了紹諸高速公路施工圖設計審查會議，參加會議的有省發(fā)改委、省交通廳、省公路局、廳質監(jiān)局、紹興市交通局等單位的代表以及特邀專家。會議成立了審查專家組。會議聽取了設計單位浙江省交通規(guī)劃設計研究院的施工圖設計介紹及對咨詢單位審查報告的反饋意見介紹，并對施工圖設計文件

2、、咨詢審查報告反饋意見進行了認真的審閱和討論，提出審查意見如下：一、 一、總體評價（一）專家組認為編制完成的施工圖設計文件內容基本齊全，編制深度總體上符合交通部頒《公路工程基本建設項目文件編制辦法》規(guī)定的要求。（二）提交的施工圖設計文件基本執(zhí)行了“初設”批復的精神，基本符合《工程建設標準強制性條文》等現(xiàn)行標準、規(guī)范的要求。（三）設計文件基本執(zhí)行了安全可靠、經(jīng)濟合理及技術先進的原則，各項設計方案基本體現(xiàn)了工藝成熟，符合標準化、機械化施工的

3、要求。36．K17+850 路段右側山坡陡峻，4 級挖方邊坡不利于安全穩(wěn)定，建議適當減少 JD10 平曲線半徑，并將左側邊坡改為擋土墻，可大大減少右側挖方和防護工程。同時核查優(yōu)化 K12＋300、K14＋500 等深挖方路段的平縱面線形。（二）路基、路面及排水 （二）路基、路面及排水1．建議根據(jù)地面橫坡度，逐一核查優(yōu)化橫斷面設計，如K20+069 等斷面頂部一級臺階高度僅 1m 左右，應進行修改優(yōu)化，以減少挖方，有利于環(huán)境保護。2．對

4、K28＋660 等地面橫坡較陡的路段，及 K42＋300 等經(jīng)過村莊的路段，可考慮增設擋墻或護腳，盡量收縮坡腳，節(jié)約土地和造價。3．深挖路塹邊坡坡率普遍較緩，如 K2＋300 路段三級邊坡率均為 1：1.5 不盡合理，建議根據(jù)地質情況，適當加大邊坡坡率，考慮必要的支擋措施，節(jié)約用地，減少工程量，有利于環(huán)境保護。4．由于本項目沒有填石路堤的工程內容，建議取消相關的設計說明和標準斷面；補充加筋擋土墻、基層振動成型等施工工藝，明確質量檢測指標