2023年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

1、2023 年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析第一篇：2023 年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 2023 年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 2023 年全球經(jīng)濟(jì)照舊處于景氣狀況。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)意料，2023 年全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度將達(dá) 4.9%。報(bào)告意料 2023 年美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為 2.9%，歐元區(qū) 12 國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為 2%，日本達(dá) 2.1%，同時(shí)進(jìn)展中國(guó)家整體進(jìn)展勢(shì)頭良好，基本仍保持在 7%以上的較高水平。意料 2023 年全

2、球貿(mào)易量(包括服務(wù)貿(mào)易)增長(zhǎng)率將達(dá) 7.6%，仍處于經(jīng)貿(mào)進(jìn)展的良性運(yùn)行期。 近年來(lái)全球大宗商品價(jià)格的上揚(yáng)，帶動(dòng)了產(chǎn)油國(guó)、產(chǎn)礦國(guó)等國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定進(jìn)展及消費(fèi)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。由于鐵礦石及金屬材料需求強(qiáng)勁，價(jià)格不斷攀升，僅鐵礦石價(jià)格，2023 年上漲了 19%，由此推動(dòng)南半球澳洲、南非、南美等市場(chǎng)出口日益活躍、大型企業(yè)效益劇增、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。同樣，中東產(chǎn)油國(guó)也受益于高油價(jià)，基礎(chǔ)建設(shè)和日用消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求日益蓬勃進(jìn)展。 以上因素，

3、無(wú)疑將為 2023 年的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供應(yīng)更多的貨源和機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的接著旺盛和需求的接著旺盛。意料 2023 年全球集裝箱貿(mào)易量接著保持高速增長(zhǎng)。 2．運(yùn)力增長(zhǎng)有所受限 2023 年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)照舊是交船高峰期，約 134 萬(wàn)TEU 新船將被交付上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，這可能會(huì)引起市場(chǎng)運(yùn)力增加過(guò)快的憂(yōu)慮。但是，必需留意到：1〕隨著南半球及印度、中東、地東等新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，相關(guān)航線(xiàn)貨量增長(zhǎng)快速，在全球市場(chǎng)的貨量比重日益提高，而這些地區(qū)的貨物以

4、初級(jí)加工產(chǎn)品為主，平均單箱貨重較重，通常是滿(mǎn)載不滿(mǎn)艙，如此則使得航線(xiàn)實(shí)際可用運(yùn)力有所削減。2〕不少新興市場(chǎng)涉及的相關(guān)航線(xiàn)一般航程較長(zhǎng)，同時(shí)，這些新興進(jìn)展的集裝箱市場(chǎng)碼頭作業(yè)條件有限，作業(yè)效率往往不高，在港滯留時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，導(dǎo)致相關(guān) 航線(xiàn)投入的船舶數(shù)量相對(duì)較多，在確定程度上消化了部分新增運(yùn)力。 3〕高油價(jià)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)本錢(qián)壓力使得船公司在航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)盡量運(yùn)用經(jīng)濟(jì)航速，從而延長(zhǎng)了船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間。為保持供應(yīng)周班服務(wù)，部分航線(xiàn)配船可能需增加，從而消化了