砒砂巖地區(qū)高速公路邊坡土壤侵蝕研究.pdf

1、我國公路建設(shè)水土流失問題日益突出，研究公路建設(shè)水土流失的機(jī)理，采用合理的模型預(yù)測水土流失量是開展好水土保持工作的必要前提。 本論文結(jié)合砒砂巖的物理化學(xué)性質(zhì)，分析了砒砂巖地區(qū)嚴(yán)重土壤侵蝕的主要機(jī)理。以位于砒砂巖分布區(qū)的國道109線大飯鋪至東勝段高速公路建設(shè)工程為研究背景，選取長10km路段估算不同土壤條件下公路邊坡的水土流失量。通過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，在相同條件下，砒砂巖邊坡的土壤侵蝕量最大可達(dá)同類地區(qū)黃土和風(fēng)沙土質(zhì)邊坡侵蝕量的2.06

2、和4.32倍。針對(duì)砒砂巖侵蝕機(jī)理，本文提出了一些適用于砒砂巖邊坡的植被防護(hù)技術(shù)。最后，利用WishcmeierWH確定的土壤可蝕性因子諾模方程，對(duì)位于鄂爾多斯地區(qū)的大飯鋪至東勝高速公路沿線三種主要土壤的可蝕性因子K值進(jìn)行了估算。計(jì)算結(jié)果表明：美國諾模方程能夠很好的用于估算砒砂巖土壤的K值，而對(duì)黃土和風(fēng)沙土的估算誤差較大。通過比較分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致該差異的主要原因在于土壤性質(zhì)參數(shù)。運(yùn)用Matlab對(duì)諾模方程進(jìn)行了修正，得到了適用于公路沿線地區(qū)