地鐵行車調(diào)度調(diào)整策略方式

1、地鐵行車調(diào)度調(diào)整策略方式 地鐵行車調(diào)度調(diào)整策略方式摘要：地鐵運營組織中，行車調(diào)度應嚴格按照列車運行圖指揮行車。當列車不 能 按圖行車需要進行調(diào)整時，必須考慮列車運行的安全以及對服務的影響，做到 恢復 正點運營和行車安全兼顧。本文主要就地鐵行車調(diào)整方式、運輸特點等進行 分析。關(guān)鍵詞：地鐵行車；調(diào)整方式；客流特點 一、 常用的行車調(diào)整方法： （一） 扣車一一及時對前行列車和后續(xù)列車進行扣車，防止多列車進入同一 區(qū)間。（二） 多停一一故障發(fā)

2、生后要立即視情況組織全線列車多停和終點站晚發(fā)， 拉大行車周期，延緩列車到達故障區(qū)域。（三） 退車一一根據(jù)故障處理期間的行車周期和行車間隔，算出所需上線列 車數(shù)，及時組織多余列車退出服務（到終點站或中間站的輔助線、回廠、跟在載 客 車后空車運行），減少調(diào)整運行秩序和控制列車的壓力。（四） 抽線一一采用某列車停運，組織后續(xù)列車在終點站替開正點車次。（五） 小交路折返一一故障發(fā)生導致較長時間的行車中斷或大面積晚點時， 組織列車在正常區(qū)域

3、進行降級運行（折返、單線雙向等），最大限度維持服務。（六） 加開備用車一一當故障造成大間隔時，組織備用車調(diào)整行車秩序，填 補空檔。（七） 列車越站一一為盡快恢復紊亂的行車秩序，避免堵塞后續(xù)列車的運行 ， 恢復與前行列車的正常行車間隔，組織列車在始發(fā)站空車越站或在中間站載客越 站。（八） 列車區(qū)間限速運行一一組織列車限速運行，延長區(qū)間運行時間，增大 單列車的行車周期。（九） 按時刻表調(diào)整車次、班次一一當正線列車運行情況與時刻表嚴重偏

4、離 、 行車間隔出現(xiàn)大面積不均等時、故障處理完畢后，按照運行圖調(diào)整列車，使列車 按圖行車。（十）救援一一列車故障后，無法憑自身動力運行，需要借助其他電客車或 者 工程車動力運行，救援列車在被救援客車尾部推進或者前端牽引運行。二、 地鐵交通客流特點與運輸組織 軌道交通的客流是不斷變化的，客流的基本特征在于沿時間和空間分布的不 均 勻性，通過對客流數(shù)據(jù)的研究，可以逐步掌握客流特點，從而不斷優(yōu)化軌道交 通運 輸組織。（一）客流組織存在時間上

5、的不均衡性 一晝夜內(nèi)各個單位時間的客流動態(tài)是不相同的。根據(jù)客流量在一晝夜不同時 間 內(nèi)的分布情況，可以劃分為以下幾種分布型式。1. 單向峰型。客流具有明顯的潮汐特征，有早晚錯開的一個上車高峰和一個 下 車高峰如圖1 （a）所示。2. 雙向峰型。客流有兩個配對的早晚上下車高峰。如圖1 （b）所示。3. 全峰型?？土鞣植紵o明顯的低谷，雙向上下車客流全天都很大。如圖1 （c） 所示。4. 突峰型。顆粒有一個持續(xù)時間較短的突變的上車高峰。一段

6、時間后，其它部分車站可能有一個突變的下車高峰。如圖1 （d）所示。隔時間以及列車交路方式等，在前面的客流分析中提到了客流在時間和空間上的分布特性， 在客流的變化有明顯規(guī)律可循的情況下，制定合理運輸計劃綜合考慮如下。1. 解決客流時間不均衡性的行車組織 一般情況下，行車組織計劃是根據(jù)日均客流分布時段的客流量，計算開行相應的列車對 數(shù)，全線按照全日單位小時最大客流量配屬運營車輛。但是這樣便造成在全日非高峰運營時 段，列車空載的情況比較

7、嚴重。為了避免上述情況的發(fā)生，有兩種解決方案：一是在非高峰 小時時段減少列車開行對數(shù)，加大列車的間隔時間。但這種方案會增加乘客的候車時間，降 低了整個運營系統(tǒng)的服務質(zhì)量。二是在非高峰運營時段可以開行小編組列車，既可以保證列 車的最大間隔時間不超過合理的時間，確保整個系統(tǒng)的服務質(zhì)量，又不至于空載率過高，造 成資源浪費，可以節(jié)約運營成本，但是由于更改列車編組在城市軌道交通中操作較復雜，目 前這個策略在中國用的非常少，廣深一線城市地

8、鐵列車編組目前都是固定的，不會更改。2. 解決客流空間不均衡性的行車組織 對于單向型的客流，可以考慮在上下行線路安排不同的運力方法（不均衡運輸）來解決 。 而對于斷面上的凸起或者凹陷型，一般采取在客流量大的區(qū)段加開區(qū)段列車的措施，即采 用 雙循環(huán)（長短交路結(jié)合）的行車組織方案。結(jié)束語 客流與運能的匹配。如果客流大，而運力小，則勢必導致運能緊張，乘車擁擠，如果客 流小，卻又一直保持較高的運力，則會造成資源的浪費。因此，需要根據(jù)實際情況進