山區(qū)低等級(jí)公路升級(jí)改造技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，近年來(lái)我國(guó)進(jìn)入了大規(guī)模的公路改擴(kuò)建時(shí)期，在高等級(jí)路的改擴(kuò)建方面積累了一定經(jīng)驗(yàn)，但在低等級(jí)公路改擴(kuò)建方面經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)于這方面的研究也較少，在升級(jí)改造過(guò)程中主要以新建為主，對(duì)原有道路資源的利用率低，造成資源浪費(fèi)。針對(duì)這些問(wèn)題，本文對(duì)山區(qū)低等級(jí)公路的改造升級(jí)技術(shù)進(jìn)行研究，以期為類似工程提供借鑒。
　　本文首先分析山區(qū)的自然地理、人文經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，然后調(diào)查分析山區(qū)低等級(jí)公路的特點(diǎn)，針

2、對(duì)這些特點(diǎn)，提出山區(qū)低等級(jí)公路升級(jí)改造的原因、升級(jí)改造的形式及升級(jí)改造適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出升級(jí)改造的基本原則，依托貴州省道S205福泉高樓至龍山段升級(jí)改造項(xiàng)目，在充分考慮了路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃、公路現(xiàn)狀、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃等因素、地方經(jīng)濟(jì)、自然條件、土地資源的情況下，對(duì)公路設(shè)計(jì)的路線、路線方案比選、路基、路面、橋涵、隧道的改造升級(jí)方法進(jìn)行了研究和系統(tǒng)的總結(jié)，得到的方法可為其他山區(qū)低等級(jí)公路升級(jí)改造所用。最后根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B0

3、1－2014）中要求用運(yùn)行速度進(jìn)行檢查的相關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)總結(jié)低等級(jí)道路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型，運(yùn)用預(yù)測(cè)模型計(jì)算出了路線各個(gè)分段的運(yùn)行速度，采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)依托工程的推薦方案路線進(jìn)行了運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)和運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度一致性評(píng)價(jià)，找出路線設(shè)計(jì)不足的地方，針對(duì)問(wèn)題，提出修改意見(jiàn)來(lái)完善原有設(shè)計(jì)。
　　本文通過(guò)依托工程貴州省道 S205福泉高樓至龍山段項(xiàng)目對(duì)低等級(jí)公路的升級(jí)改造的技術(shù)和方法進(jìn)行了研究，為低等級(jí)道路的升級(jí)改造提供了一種思