立交交織區(qū)交通安全、效率與干預(yù)研究.pdf

1、隨著城市交通需求的不斷增長(zhǎng)以及城市用地限制，城市立交大量涌現(xiàn)并形成許多相鄰的出入口，在這些地方，車輛出現(xiàn)二次合流、分流或交織運(yùn)行，交通安全水平和通行效率較一般出入口都有所降低。交織區(qū)作為典型的相鄰出入口，是交通領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。道路立交交織處，車輛要在較短的距離內(nèi)完成分流、合流操作，車輛換道頻繁，交通流運(yùn)行復(fù)雜，形成城市快速路的事故黑點(diǎn)及運(yùn)行瓶頸。 本文首先分析了交織區(qū)的影響因素，包括交織區(qū)構(gòu)型、交織區(qū)長(zhǎng)度、寬度、交通量、交

2、織流量比、交織比和運(yùn)行車速等，確定了研究對(duì)象。通過(guò)總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外交通安全評(píng)價(jià)方法的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，尤其是交通沖突技術(shù)及其在交織區(qū)的應(yīng)用，本文運(yùn)用VISSIM模擬對(duì)其加以改進(jìn)，延伸了交通沖突的定義，提出基于VISSIM模擬的交通沖突技術(shù)及其應(yīng)用流程。設(shè)定交織區(qū)影響因素的變化范圍，通過(guò)正交表法設(shè)計(jì)交通模擬實(shí)驗(yàn)，分別分析了交通沖突與各影響因素的函數(shù)關(guān)系，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件建立模擬交通沖突的多元回歸模型并進(jìn)行參數(shù)檢驗(yàn)。交通沖突技術(shù)雖有用于交

3、織區(qū)，但是在指標(biāo)的選取上仍然沿用平面交叉口的指標(biāo)，并不能反映交織區(qū)特有的沖突特性，本文提出以適合于交織區(qū)交通特性的交通指標(biāo)-車公里沖突數(shù)-作為安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的聚類分析，運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)交通安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，結(jié)合交通安全與效率，本文對(duì)交織區(qū)的交通干預(yù)進(jìn)行分析，重點(diǎn)研究了道路條件干預(yù)和交通流干預(yù)。以沖突數(shù)、相對(duì)沖突數(shù)、沖突強(qiáng)度和通行能力分別作為交通安全、效率的研究指標(biāo)，以武漢長(zhǎng)江隧道友誼大道立交交織區(qū)為例，運(yùn)用差分方法對(duì)交織