混合動力車輛多領(lǐng)域統(tǒng)一建模與仿真.pdf

1、Modelica作為新一代多領(lǐng)域物理系統(tǒng)（MPS-Multi-domain Physical Systems）統(tǒng)一建模語言，繼承和統(tǒng)一了以前多種建模語言的特點，支持面向?qū)ο蠼！⒍囝I(lǐng)域建模、非因果陳述式物理建模和連續(xù)離散混合建模，非常適合描述現(xiàn)代多領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)，代表著現(xiàn)代建模和仿真技術(shù)發(fā)展的新方向，因其巨大的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅搜杆侔l(fā)展，已出現(xiàn)多個仿真支持軟件平臺并開始應(yīng)用于生產(chǎn)實踐，為電動汽車仿真技術(shù)的飛躍突破帶來新的契機。
　　

2、本文在基于Modelica標(biāo)準(zhǔn)的多領(lǐng)域統(tǒng)一仿真平臺SimulationX環(huán)境下對某混合動力車輛進行了建模仿真研究。
　　 首先，對國際上通用的幾種電動汽車仿真軟件進行了研究，闡述了Modelica語言的顯著特點及發(fā)展情況，明確了基于Modelica標(biāo)準(zhǔn)對混合動力車輛進行建模仿真的優(yōu)越性，比較分析了混合動力前向仿真和后向仿真各自的優(yōu)劣，確定了整車仿真采用前向仿真為主的結(jié)構(gòu)。
　　 其次，分析、總結(jié)了混合動力車輛各部件、總成

3、建模仿真原理、方法。依據(jù)動力總成的構(gòu)成，采用模塊化設(shè)計思想，在SimulationX環(huán)境下建立了各部件（發(fā)動機、蓄電池、電機、變速箱等）模型，并對模型進行了仿真測試。
　　 再次，以所建模型為基礎(chǔ)，搭建了傳統(tǒng)汽車模型，并進行了油門控制器設(shè)計及換檔原理的研究，通過車輛自由加速仿真測試了油門開度、檔位對車輛動力性能的影響；并在EUDC工況下對整車進行了仿真分析。驗證了油門控制器與變速箱控制器的正確性，可行性。
　　 最后，傳