物流師考試題題庫(kù)

1、單選題：1、物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用不包括以下（ D ）方面。A）降低成本 B）提高利潤(rùn) C）改善服務(wù) D）增加客戶2、行駛速度最快的運(yùn)輸工具是（ D ） 。A）汽車 B）火車 C）船舶 D）飛機(jī)3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ B ） 。A）時(shí)間效用 B）空間效用 C）持有效用 D）形態(tài)效用4、下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（ C ） 。A）倉(cāng)儲(chǔ)

2、 B）包裝 C）配送 D）運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ D ） 。A）一般運(yùn)輸 B）聯(lián)合運(yùn)輸 C）多式聯(lián)運(yùn) D）對(duì)流運(yùn)輸6、無線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫是（ C ） 。A）EDI B）POS C）RFID D）GPS7、按照儲(chǔ)存的集中程度來區(qū)分的管理形式不包括（ B ） 。A）集中儲(chǔ)存 B）流動(dòng)儲(chǔ)存 C）分散儲(chǔ)存

3、 D）零庫(kù)存8、庫(kù)存的訂貨點(diǎn)是（ C ） 。A）訂貨時(shí)間 B）訂貨地點(diǎn) C）貨物的庫(kù)存量 D）貨物的存放位置9、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（ D ） 。A）倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) B）運(yùn)輸服務(wù) C）配送服務(wù) D）咨詢服務(wù)10、體現(xiàn)公開、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（ B ） 。A）議價(jià)采購(gòu) B）招標(biāo)采購(gòu) C）集中采購(gòu) D）一次性采購(gòu)11、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是

4、（ A ） 。A）流通業(yè) B）制造業(yè) C）政府機(jī)構(gòu) D）其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（ A ） 。A）按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi) B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C）按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi) D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（ C ） 。A）系統(tǒng)柔性 B）管理服務(wù) C）訂貨信

5、息 D）商品跟蹤14、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（ A ） 。A）叉車 B）吊車 C）鏟車 D）分揀機(jī)15、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷售是（ A ） 。A）B2C B）B2B C）C2C D）MRP16、將采購(gòu)環(huán)節(jié)中的庫(kù)存保持到最低水平，甚至為零，這種采購(gòu)是（ C ） 。A）最低庫(kù)存采

6、購(gòu) B）安全庫(kù)存采購(gòu) C）零庫(kù)存采購(gòu) D）極限庫(kù)存采購(gòu)17、某企業(yè)年消耗零部件 10000 件，訂貨費(fèi)用每次 100 元，產(chǎn)品價(jià)格 20 元，庫(kù)存費(fèi)用為價(jià)格的 10%，企業(yè)的 EOQ 是（ A ） 。A）1000 B）100 C）500 D）5018、倉(cāng)庫(kù)中物料搬運(yùn)的基本原則是（ C ） 。A）成本最小化原則 B）效率最高原則 C）成本與效率

7、平衡原則 D）成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計(jì)劃是（ A ） 。A）MPS B）BOM C）ISF D）MRP20、不適合航空運(yùn)輸貨物的是（ D ） 。A）高附加值產(chǎn)品 B）緊急救援物資 C）生鮮食品 D）大宗低值物品A）倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) B）運(yùn)輸服務(wù) C）配送服務(wù) D）咨詢服務(wù)42、體現(xiàn)公開、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（ B

8、） 。A）議價(jià)采購(gòu) B）招標(biāo)采購(gòu) C）集中采購(gòu) D）一次性采購(gòu)43、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（ A ） 。A）流通業(yè) B）制造業(yè) C）政府機(jī)構(gòu) D）其他業(yè)態(tài)44、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（ A ） 。A）按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi) B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi) C）按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi) D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)45、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后

9、。其中屬于交中的要素的是（ C ） 。A）系統(tǒng)柔性 B）管理服務(wù) C）訂貨信息 D）商品跟蹤46、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（ A ） 。A）叉車 B）吊車 C）鏟車 D）分揀機(jī)47、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷售是（ A ） 。A）B2C B）B2B C）C2C

10、 D）MRP48、將采購(gòu)環(huán)節(jié)中的庫(kù)存保持到最低水平，甚至為零，這種采購(gòu)是（ C ） 。A）最低庫(kù)存采購(gòu) B）安全庫(kù)存采購(gòu) C）零庫(kù)存采購(gòu) D）極限庫(kù)存采購(gòu)49、某企業(yè)年消耗零部件 10000 件，訂貨費(fèi)用每次 100 元，產(chǎn)品價(jià)格 20 元，庫(kù)存費(fèi)用為價(jià)格的 10%，企業(yè)的 EOQ 是（ A ） 。A）1000 B）100 C）500

11、 D）5050、倉(cāng)庫(kù)中物料搬運(yùn)的基本原則是（ C ） 。A）成本最小化原則 B）效率最高原則 C）成本與效率平衡原則 D）成本與效率背反原則51、主生產(chǎn)計(jì)劃是（ A ） 。A）MPS B）BOM C）ISF D）MRP52、不適合航空運(yùn)輸貨物的是（ D ） 。A）高附加值產(chǎn)品 B）緊急救援物資 C）生鮮食品 D）大宗低值物品53、運(yùn)輸成本的相關(guān)

12、因素不包括（ D ） 。A）距離 B）裝載量 C）產(chǎn)品密度 D）運(yùn)輸費(fèi)率54、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（ A ） 。A）按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率 B）按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率C）按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率 D）按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率55、散放在地面的貨物裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（ A ） 。A）0 B）1

13、 C）3 D）456、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（ C ） 。A）倉(cāng)儲(chǔ)成本 B）運(yùn)輸成本 C）生產(chǎn)作業(yè)成本 D）訂單處理成本57、一般來說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（ A ） 。A）托運(yùn)人 B）政府機(jī)構(gòu) C）行業(yè)協(xié)會(huì) D）社會(huì)團(tuán)體58、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是（ C ） 。A

14、）只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 B）只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C）既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng) D）無法評(píng)估，不應(yīng)外包59、消費(fèi)者,生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的,具體的物流活動(dòng)屬于( B )A. 宏觀物流 B. 微觀物流 C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流60、以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)和了解客戶的（ D ） 。A）財(cái)務(wù)狀況 B）信譽(yù)狀況 C）市場(chǎng)環(huán)境 D）物流需求61