渝懷鐵路隧道巖溶治理技術(shù)方法研究.pdf

1、隨著鐵路、公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在巖溶地區(qū)修建隧道越來越多。特別是在西部山區(qū)鐵路建設(shè)中，常常會遇到石灰?guī)r溶地區(qū)的大斷面隧道工程建設(shè)，不同程度的巖溶工程地質(zhì)問題，并且嚴重影響了隧道的施工和運營安全。 本文以渝懷鐵路幾十座隧道為研究背景，以干溪溝隧道為主要工程實例，采用室內(nèi)試驗、數(shù)值計算與現(xiàn)場試驗相結(jié)合及理論分析的方法，對巖溶發(fā)育地區(qū)隧道修建新技術(shù)進行研究，取得研究成果如下： (1)結(jié)合地質(zhì)資料分析，應(yīng)用水平聲波剖面法(HSP

2、)對掌子面前方50～100m內(nèi)的地質(zhì)狀況進行了準確預(yù)報，對隧道施工方案和施工措施的選擇，對確保隧道的安全、快速施工起了十分重要的指導(dǎo)作用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 (2)建立了充填型巖溶軟基加固結(jié)構(gòu)選型的模糊數(shù)學(xué)評價模型，對備選的多種方案進行比選，十分方便地進行了充填型巖溶軟基加固方案的選擇。 (3)從復(fù)合地基理論現(xiàn)狀出發(fā)，將旋噴樁、鋼管樁等復(fù)合地基新技術(shù)應(yīng)用于不同的隧底充填型巖溶軟基治理，可以在巖溶地區(qū)隧道施工