上下交叉隧道近接施工技術(shù)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)現(xiàn)代化的進(jìn)程和交通路網(wǎng)的不斷完善，在新建交通路線時(shí)遇到既有結(jié)構(gòu)物的機(jī)會(huì)逐年增多。在隧道工程方面，地下工程的飛速發(fā)展，也使新建洞室和既有洞室遭遇幾率越來(lái)越大，遭遇的形式越來(lái)越繁雜，在空間位置上，有水平方向的并行，也有豎直方向的上下交叉、重疊等，且相鄰洞室的間距越來(lái)越小。新建的地下工程，為了滿足使用功能的需要，也存在小凈距的相鄰洞室同時(shí)施工的問(wèn)題。 本文以溫福客運(yùn)專線琯頭嶺隧道下穿同三高速公路的琯頭嶺隧道的施工技術(shù)方案為出發(fā)

2、點(diǎn)，采用通用有限元分析軟件ANSYS研究了新建隧道和既有隧道對(duì)不同的開挖方案的施工方法選擇敏感性的影響，通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)驗(yàn)證初步擬訂施工方案的可行性，在方案實(shí)施過(guò)程中，建立了完善的監(jiān)控測(cè)試體系。在兩隧道的豎直方向間距僅3.24m的困難條件下保證了鐵路隧道的施工安全和既有公路隧道的結(jié)構(gòu)安全。通過(guò)理論研究和工程實(shí)踐，得到以下主要結(jié)論和成果： ①建立了三維模型對(duì)琯頭嶺新建鐵路隧道隧道和既有公路隧道在不同的開挖支護(hù)條件下的進(jìn)行有限元分析，得