既有隧道上方挖方近接施工影響及對策研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在不斷增加。公路、鐵路得到快速發(fā)展，而城市地鐵、城市下穿隧道的修建已成為緩解城市交通壓力的重要手段。隨著交通建設(shè)工程的增加，不可避免的存在在既有隧道上方進(jìn)行挖方類工程的情況。而當(dāng)初始埋深較小時(shí)，挖方類工程就會對既有隧道產(chǎn)生近接影響。
　　本文依托于國家自然基金項(xiàng)目“既有隧道上方挖填方施工的影響分區(qū)及對策研究”。通過模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試，研究了圍巖等級、隧道結(jié)構(gòu)健全度、初始埋

2、深對既有隧道的影響規(guī)律，得出既有隧道上方挖方影響程度分區(qū)，結(jié)合實(shí)際工程案例提出施工對策，并在工程實(shí)例中進(jìn)行運(yùn)用。
　　(1)模型試驗(yàn)中，用相似材料模擬Ⅳ級、Ⅴ級和Ⅵ級圍巖分別在PVC管和鋼管模擬既有隧道襯砌的情況下挖方過程，采用3.6D、2.4D和1.1D三種初始埋深進(jìn)行試驗(yàn)。
　　(2)數(shù)值模擬對模型試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證，通過數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)結(jié)果對比，找出挖方過程中位移、圍巖壓力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力增量變化規(guī)律，總結(jié)出既有隧道上方挖

3、方過程中圍巖等級、隧道健全度和初始埋深等主要因素的影響規(guī)律。
　　(3)以不同健全度隧道允許應(yīng)力增量為標(biāo)準(zhǔn)對模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行影響分區(qū)，分別對初始埋深3.6D、2.4D和1.1D的情況進(jìn)行影響分區(qū)的劃分，同時(shí)考慮圍巖等級和隧道健全度對分區(qū)界限的修正。通過引入殘留埋深比，對不同初始埋深影響分界進(jìn)行分析，得到統(tǒng)一影響分區(qū)，提出圍巖等級和隧道健全度修正影響分區(qū)的方法。
　　(4)從既有隧道、中間地層和新建工程三個(gè)方面，提出既有隧道上