基于DSP-BIOS的軌道信號(hào)分析系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，機(jī)車(chē)信號(hào)已經(jīng)逐漸趨于主體化。主體化機(jī)車(chē)信號(hào)最重要的任務(wù)就是接收來(lái)自軌道上的軌道信號(hào)。實(shí)時(shí)、可靠地鑒別軌道信號(hào)的信息，是保障列車(chē)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。目前國(guó)產(chǎn)的機(jī)車(chē)信號(hào)主要基于早期的DSP芯片和傳統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)模式，不能完全滿足實(shí)時(shí)性需求，且開(kāi)發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，不利于成本控制。因此需要研究一種既能夠滿足實(shí)時(shí)、高可靠性要求，又能降低開(kāi)發(fā)難度，增強(qiáng)軟件可移植性的軌道信號(hào)分析系統(tǒng)，為機(jī)車(chē)信號(hào)的更新?lián)Q代提供開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

2、 本文利用Techv6720硬件平臺(tái)和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)DSP/BIOS構(gòu)建了一個(gè)新型的軌道信號(hào)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心處理器采用了TI公司的高性能浮點(diǎn)DSP TMS320C6720，軟件設(shè)計(jì)基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)DSP/BIOS架構(gòu)，通過(guò)對(duì)配置文件的編寫(xiě)，將加窗、FFT、IFFT、ZFFT等數(shù)字信號(hào)處理算法以及采用相位推算法和頻率推算法的軌道信號(hào)的解調(diào)程序以軟件中斷和任務(wù)線程的模式交由操作系統(tǒng)進(jìn)行管理和調(diào)度，按優(yōu)先級(jí)順序執(zhí)行，具有很高的實(shí)時(shí)性