城市軌道交通換乘站點客流預測及規(guī)模確定方法研究.pdf

1、隨著城市化水平的不斷提高，城市現(xiàn)有公共交通設施的供給能力已經(jīng)越來越不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。因此，國內(nèi)很多城市開始將目光轉(zhuǎn)向速度快、運量大、準點率高的城市軌道交通系統(tǒng)。但是由于軌道交通系統(tǒng)的特殊性，使得其建設所需費用巨大，而換乘站點作為軌道交通客流集散和中轉(zhuǎn)的重要結(jié)點，其規(guī)模大小直接影響到整個系統(tǒng)的整體造價。因此，如何準確的控制換乘站點的規(guī)模，成為提高軌道交通系統(tǒng)服務水平、降低工程總體造價的一個重要方面。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)

2、外城市軌道交通換乘站規(guī)模確定方法的基礎(chǔ)上，分析軌道交通換乘站點內(nèi)部各個設施的作用、軌道交通與其他交通方式之間換乘的特點及我國已有軌道交通換乘站點存在的問題。
　　引入城市軌道交通換乘站點客流吸引范圍概念，根據(jù)與軌道交通銜接方式的不同，將其分為三類客流吸引范圍，建立基于層次分析法的廣義出行時間計算模型，并以其為約束條件，分別建立各類吸引范圍界定模型，給出了模型算法，為換乘站點的客流量預測奠定了基礎(chǔ)。
　　運用廣義Logit非集

3、聚模型建立居民出行路徑選擇概率模型，并給出模型中參數(shù)的兩種標定方法。在此基礎(chǔ)上，借鑒四階段交通預測中出行生成預測和出行分布預測的方法，建立基于各類客流吸引范圍的軌道交通換乘站點進站客流量、出站客流量以及換乘客流量預測模型，為確定軌道交通換乘站點建設的合理規(guī)模提供依據(jù)。
　　在以上研究的基礎(chǔ)上，對站點內(nèi)部設施站臺、垂直移動設施、自動售檢票設施等的規(guī)模計算確定方法進行了改進，提出同站臺換乘、結(jié)點換乘兩種換乘形式的軌道交通換乘站點設施規(guī)