基于GRA與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)預(yù)測(cè)模型研究——以高速公路為例.pdf

1、截止2014年底，我國已躍然成為高速公路總里程量世界第一的國家。高速公路的迅猛發(fā)展必然需要持續(xù)大額的投資，建設(shè)工程項(xiàng)目的造價(jià)預(yù)測(cè)作為項(xiàng)目建設(shè)前期重要投資決策依據(jù)起著舉足輕重的作用。然而，目前高速公路造價(jià)預(yù)測(cè)存在的不足主要是預(yù)測(cè)模型未能充分地反映預(yù)測(cè)指標(biāo)與單位里程造價(jià)之間的非線性關(guān)系，而且對(duì)每個(gè)預(yù)測(cè)指標(biāo)的權(quán)重確定也考慮的不夠充分，確定權(quán)重的方法不能令人信服。因此，科學(xué)構(gòu)建高速公路造價(jià)預(yù)測(cè)指標(biāo)體系，并確定其中各指標(biāo)的權(quán)重，利用合理的方法建立

2、高速公路造價(jià)預(yù)測(cè)模型是本文需要解決的問題。
　　本文首先將工程造價(jià)預(yù)測(cè)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，分析出我國高速公路工程造價(jià)預(yù)測(cè)中存在的問題；再對(duì)高速公路及工程造價(jià)相關(guān)理論，工程造價(jià)預(yù)測(cè)方法相關(guān)理論進(jìn)行詳細(xì)闡述，為后文造價(jià)預(yù)測(cè)奠定基礎(chǔ)；然后對(duì)構(gòu)成高速公路造價(jià)的主要工程項(xiàng)目進(jìn)行分析，選取合適的工程特征指標(biāo)，構(gòu)建高速公路造價(jià)預(yù)測(cè)指標(biāo)體系；最后把灰色關(guān)聯(lián)分析(GRA)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合來預(yù)測(cè)高速公路造價(jià)，利用灰色關(guān)聯(lián)分析確定預(yù)測(cè)指標(biāo)的權(quán)重