改進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP算法在高速公路軟基沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用.pdf

1、自二十世紀(jì)九十年代中期開始，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，由于地質(zhì)情況的差異，高速公路線路在穿越軟弱地基時(shí)就會(huì)產(chǎn)生工后沉降，如何利用有限的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過建立適當(dāng)?shù)哪Ｐ?、?jì)算方法來(lái)預(yù)測(cè)軟土地基的工后沉降以及最終的沉降，對(duì)軟土地區(qū)高速公路的建設(shè)具有重大工程意義。
　　本文通過對(duì)蘇南地區(qū)某高速公路幾個(gè)典型斷面的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)與地質(zhì)資料進(jìn)行分析，圍繞軟土沉降預(yù)測(cè)和計(jì)算，主要進(jìn)行了下面研究:
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2、1)結(jié)合蘇南地區(qū)某高速公路的地質(zhì)情況對(duì)軟土的特性進(jìn)行了評(píng)價(jià)與說明。
　　(2)從土的固結(jié)理論出發(fā)，對(duì)地基沉降的各種計(jì)算和預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了綜述。
　　(3)運(yùn)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理，建立BP網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)軟土地基路堤的沉降發(fā)展過程進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(4)應(yīng)用不同方法對(duì)最終沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并進(jìn)行比較分析。
　　本文通過建立改進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP模型，對(duì)蘇南某高速沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，并選用收集到的另一條高速CS段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，得出比較