柴油機扭振與調(diào)控耦合振蕩狀態(tài)下齒輪振動特性研究.pdf

1、由于柴油機軸系扭振與調(diào)速控制耦合而造成的軸系轉(zhuǎn)速振蕩故障時有發(fā)生，此時軸系轉(zhuǎn)速波動劇烈，耦合振蕩直接影響齒輪的嚙合過程及齒輪箱的振動特性，使齒輪系統(tǒng)產(chǎn)生較大的振動與噪聲。本文針對柴油機推進軸系扭轉(zhuǎn)振動與調(diào)控耦合振蕩故障的齒輪系統(tǒng)振動狀態(tài)進行了分析，建立了柴油機齒輪系統(tǒng)特性-軸系扭振-調(diào)控耦合模型，進行軸系扭振與調(diào)控耦合振蕩工況下的齒輪振動特性分析，提出了一種分析軸系與齒輪箱振動故障激勵源的方法。
　?。?）建立所研究齒輪箱三維有限

2、元模型，對比模態(tài)計算結(jié)果與實驗結(jié)果，用以驗證模型的正確性。依據(jù)Y.Cai公式，數(shù)值模擬得到齒輪系統(tǒng)的各對嚙合齒副的周期性動態(tài)激勵。
　?。?）在已有柴油機軸系扭振與調(diào)速控制耦合模型的基礎(chǔ)上，細化齒輪系統(tǒng)扭振模型，加入了齒輪嚙合激勵的影響因素，重新建立了齒輪系統(tǒng)特性-軸系扭振-調(diào)控耦合模型。該模型不僅能夠準確模擬實船PID控制參數(shù)對軸系轉(zhuǎn)速的調(diào)控效果，也可計算在耦合振蕩故障時的齒輪嚙合激勵。
　?。?）依據(jù)傳統(tǒng)計算方法，以數(shù)值