城市軌道交通TOD發(fā)展與站點(diǎn)銜接組織規(guī)劃研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,我國(guó)城市化發(fā)展迅速,正是形成合理的城市結(jié)構(gòu)的重要時(shí)期,同時(shí)也是城市交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的敏感期。在這個(gè)時(shí)期,應(yīng)加大對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度,采取各種有效措施優(yōu)先發(fā)展公共交通,特別是發(fā)展大運(yùn)量、快速度、高效率的城市軌道交通系統(tǒng)。從而更加合理利用有限的城市土地和交通資源,解決我國(guó)城市交通擁擠、完善城市空間形態(tài),實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。 論文從軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)和土地利用的關(guān)系出發(fā),分析了軌道交通客流的空間特性、時(shí)間特性等

2、,論證了合理的軌道交通與城市形態(tài)以及沿線土地利用的關(guān)系。并從城市空間布局發(fā)展的未來趨勢(shì)出發(fā),提出了我國(guó)大城市應(yīng)該利用軌道交通采用公交導(dǎo)向發(fā)展模式引導(dǎo)城市空間發(fā)展的思想促進(jìn)城市“有機(jī)疏散”,形成多中心的城市空間格局。并對(duì)北京利用軌道交通采用公交導(dǎo)向發(fā)展模式促進(jìn)多中心軸線式的空間布局模式的形成進(jìn)行了研究。本文對(duì)軌道交通站點(diǎn)土地利用開發(fā)范圍、土地開發(fā)策略、土地使用控制研究,考慮站點(diǎn)合理的土地利用開發(fā),以站點(diǎn)服務(wù)對(duì)象最大為目標(biāo),建立站點(diǎn)和線路覆