2019年海南高考語文真題及答案（文字版）

1、 全國(guó)卷 全國(guó)卷 II II：重慶 ：重慶 陜西 陜西 青海 青海 甘肅 甘肅 內(nèi)蒙古 內(nèi)蒙古 新疆 新疆 寧夏 寧夏 吉林 吉林 黑龍江 黑龍江 遼寧 遼寧絕密★啟用前2019 2019 年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試 年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試語 文本試卷共 22 題，共 150 分，共 10 頁?？荚嚱Y(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。注意事項(xiàng)：1.答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。

2、2.答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3.請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效;在草稿紙、試卷上答題無效。4.作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5.保持卡面清潔，不要折疊、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、現(xiàn)代文閱讀 一、現(xiàn)代文閱讀(36 (36 分)(一)論述類文本閱讀 論述類文本閱讀(本題共 本題共 3 小題， 小題，9 分)閱讀下面的文字，完成 1~3 題。杜甫之所以能

3、有集大成之成就，是因?yàn)樗锌梢约蟪芍萘?。而其所以能有集大成之容量，最重要的因素，乃在于他生而稟有一種極為難得的健全才性——那就是他的博大、均衡與正常。杜甫是一位感性與理性兼長(zhǎng)并美的詩(shī)人，他一方面具有極大極強(qiáng)的感性，可以深入到他接觸的任何事物，把握住他所欲攫取的事物之精華;另一方面又有著極清明周至的理性，足以脫出于一切事物的蒙蔽與局限，做到博觀兼美而無所偏失。這種優(yōu)越的稟賦表現(xiàn)于他的詩(shī)中，第一點(diǎn)最可注意的成就，便是其汲取之博與途徑之正

4、。就詩(shī)歌體式風(fēng)格方面而言，古今長(zhǎng)短各種詩(shī)歌他都能深入擷取盡得其長(zhǎng)，而且不為一體所限，更能融會(huì)運(yùn)用，開創(chuàng)變化，千匯萬狀而無所不工。我們看他《戲?yàn)榱^句》之論詩(shī)，以及與當(dāng)時(shí)諸大詩(shī)人，如李白、高適、岑參、王維、孟浩然等，酬贈(zèng)懷念的詩(shī)篇中論詩(shī)的話，都可看到杜甫采擇與欣賞的方面之廣;而自其《飲中八仙歌》《曲江三章》《同谷七歌》等作中，則可見到他對(duì)各種詩(shī)體運(yùn)用變化之神奇工妙;又如從《自京赴奉先縣詠懷五百字》《北征》及“三吏”“三別”等五古之作中，可

5、看到杜甫自漢魏五言古詩(shī)變化而出的一種新面貌。就詩(shī)歌內(nèi)容方面而言，杜甫更是無論妍媸巨細(xì)，悲歡憂喜，宇宙的一切人物情態(tài)，都能隨物賦形，淋漓盡致地收羅筆下而無所不包，如寫青蓮居士之“飄然思不群”，寫空谷佳人之“日暮倚修竹”;寫丑拙則“袖露兩肘”，寫工麗則“燕子風(fēng)斜”;寫玉華宮之荒寂，予人以一片沉哀悲響;寫洗兵馬之歡忭，寫出一片欣奮祝愿之情、其涵蘊(yùn)之博與變化之多，都足以為其稟賦之博大、均衡與正常的證明。其次值得注意的，則是杜甫嚴(yán)肅中之幽默與擔(dān)荷

6、中之欣賞，我以為每一位詩(shī)人對(duì)于其所面臨的悲哀與艱苦，都各有其不同的反應(yīng)態(tài)度，如淵明之任化，太白之騰躍，摩詰之禪解，子厚之抑?jǐn)?。東坡之曠觀，六一之遣玩，都各因其才氣性情而有所不同，然大別之，不過為對(duì)悲苦之消融與逃避。其不然者，則如靈均之懷沙自沉，乃完全為悲苦所擊敗而毀命喪生，然而杜甫卻獨(dú)能以其健全的才性，表現(xiàn)為面對(duì)悲苦的正視與擔(dān)荷。所以天寶的亂離，在當(dāng)時(shí)詩(shī)人中，武漢長(zhǎng)江大橋的興建，開辟了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國(guó)工程人員數(shù)十年來在橋梁

7、建設(shè)工程中作過許多努力，有過很多成續(xù)，錢塘江鐵橋就是中國(guó)工程人員自己設(shè)計(jì)的?？墒?，我們從來沒有完全用自己的力量建設(shè)一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的。其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國(guó)、英國(guó)、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的，這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍，中國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長(zhǎng)期停滯不前。武漢長(zhǎng)江大橋的修建將改變我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來，主持武漢長(zhǎng)江大橋勘測(cè)設(shè)

8、計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員，在人力、物力、財(cái)力上得到國(guó)家大大力支持，又得到蘇聯(lián)專家的無私援助，既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁，又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對(duì)利用長(zhǎng)江的要求，選擇了最合理的線路和橋式，完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長(zhǎng)江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國(guó)自己的人力來建設(shè)，因此，這個(gè)工程也將是我國(guó)一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校，將為我國(guó)培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。(摘自社論《努力修好武漢長(zhǎng)江大橋》，《人民日?qǐng)?bào)》1954 年 2 月 6 日)

9、材料二：港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一，對(duì)于這座目前世世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐，全長(zhǎng) 55 公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng) 5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面 46 米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約 8 萬噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，截至通車前夕，港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)

10、新工法 31 項(xiàng)、創(chuàng)新軟件 13 項(xiàng)、創(chuàng)新裝備 31 項(xiàng)，創(chuàng)新產(chǎn)品 3 項(xiàng)，申請(qǐng)專利 454 項(xiàng)，7 項(xiàng)創(chuàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國(guó)重器的背后，不光有千千萬萬建設(shè)者的汗水，更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今，如今，中國(guó)的橋梁和高鐵一樣，已經(jīng)成為中國(guó)走的世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的，是我們身為國(guó)人的自信心。(摘自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》，《光明日?qǐng)?bào)》2018 年 10 月 24 日

11、)材料三：港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先技術(shù)，創(chuàng)造具有感知儲(chǔ)存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備、智能控制系統(tǒng)等，擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測(cè)能力、控制能力及作業(yè)能力，將機(jī)器智能與人類智慧緊密結(jié)合，形成人機(jī)一體化智能建造系統(tǒng)，使工程建設(shè)更為安全。智能建造平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層及應(yīng)用層組成。感知層是基礎(chǔ)，借助衛(wèi)星等多種技術(shù)手段，采集各類數(shù)據(jù)信息，類似人的眼睛等感官;網(wǎng)絡(luò)層利用光