城市軌道高架線(xiàn)常用軌道結(jié)構(gòu)垂向振動(dòng)傳遞特性對(duì)比分析.pdf

1、隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的加快，高架線(xiàn)路以其建設(shè)投入小、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，成為規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)部門(mén)重點(diǎn)考慮的城市軌道線(xiàn)路選型。但由于高架線(xiàn)引起的振動(dòng)和噪聲直接影響和輻射到環(huán)境中，因而控制高架線(xiàn)的振動(dòng)和噪聲成為當(dāng)務(wù)之急。
　　軌道結(jié)構(gòu)是控制高架線(xiàn)振動(dòng)和噪聲的重要環(huán)節(jié)，本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外高架線(xiàn)常用減振軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制及研究的基礎(chǔ)上，建立了高架線(xiàn)上五種軌道一橋梁三維振動(dòng)分析模型，從頻域的角度研究了高架線(xiàn)上常用軌道結(jié)構(gòu)(減振器扣件、彈性短

2、軌枕、梯形軌枕以及鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu))的垂向振動(dòng)傳遞特性，以及典型頻率的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特點(diǎn)，并進(jìn)行了分析比較。
　　研究結(jié)果表明：當(dāng)激勵(lì)頻率在橋梁一階共振頻率附近時(shí)，橋梁振動(dòng)控制軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；高架線(xiàn)應(yīng)用減振軌道結(jié)構(gòu)后，可以很好的降低橋梁的振動(dòng)，但卻在某些頻段加大了鋼軌以及軌枕或道床的振動(dòng)；在15Hz以下頻段，不同的軌道結(jié)構(gòu)形式對(duì)橋梁的振動(dòng)影響不大，對(duì)橋梁傳遞力影響也較小，而在15Hz以上頻段，不同的軌道結(jié)構(gòu)形式對(duì)橋梁的振動(dòng)影響較