城市軌道交通高架線路適用性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、我國(guó)軌道交通建設(shè)期間，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)高，曾經(jīng)有些線路每公里高達(dá)10億人民幣左右，而敷設(shè)方式對(duì)造價(jià)的影響尤其明顯，我國(guó)軌道交通建設(shè)時(shí)偏好地下線，尚未做到完全與城市自身情況相結(jié)合。
　　本文以“軌道交通可持續(xù)發(fā)展”及“以人為本”為出發(fā)點(diǎn)，圍繞軌道交通高架線適用性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究工作:
　　(1)從優(yōu)勢(shì)和不足兩方面總結(jié)城市軌道交通高架線路的特點(diǎn)，整理出高架線在國(guó)內(nèi)外主要城市的應(yīng)用范圍和程度，根據(jù)高架線的特點(diǎn)、敷設(shè)方式影響

2、因素和現(xiàn)有高架線的存在形式提出高架線的適用條件。
　　(2)論文通過(guò)文獻(xiàn)梳理的方式，對(duì)“適用性”概念在相關(guān)行業(yè)的定義進(jìn)行了梳理，結(jié)合高架線路自身的特點(diǎn)，首次提出“城市軌道交通高架線適用性”的概念，并將適用性劃分為五個(gè)等級(jí)。梳理了常用評(píng)價(jià)方法，為論文評(píng)價(jià)方法的選擇奠定基礎(chǔ)。
　　(3)以工程實(shí)踐為依據(jù)，建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，并分別從軌道交通建設(shè)規(guī)劃方、施工方、乘客及附近居民等不同角度出發(fā)，整理了現(xiàn)有我國(guó)軌道交通高架線適用性評(píng)價(jià)的

3、影響因素，建立高架線適用性評(píng)價(jià)體系，總結(jié)出城市規(guī)劃、工程可行性、環(huán)控條件、與城市發(fā)展協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)性、安全性、建設(shè)實(shí)施性這七個(gè)準(zhǔn)則因素以及24個(gè)主要影響因素。
　　(4)在分析相關(guān)因素含義的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)具有相互影響的特點(diǎn)選用網(wǎng)絡(luò)層次分析法對(duì)所有因素進(jìn)行指標(biāo)關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)連接及建模，運(yùn)用Super Decisions軟件對(duì)此復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)矩陣計(jì)算權(quán)重。選用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)定性的因素進(jìn)行量化分析，確定各指標(biāo)的權(quán)重等級(jí)。
　　(5)本