高速公路出口匝道與地面道路銜接部的幾何安全設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、高速公路出口匝道與地面道路銜接部是指出口匝道接入地面道路所形成的平面交叉口，其幾何設(shè)計(jì)的合理與否直接影響到高速公路出口區(qū)域范圍內(nèi)的道路整體效益的發(fā)揮和交通安全狀況，不合理的幾何設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致匝道出口和與之銜接道路交通流的延誤和交通沖突的增加。本文依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《高速公路出口匝道幾何特征和控制方式對(duì)交通安全和通行效率的影響研究》和西部交通科技項(xiàng)目《高速公路出口匝道交通安全保障技術(shù)研究》，借鑒國(guó)內(nèi)外已有的平交口幾何設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐應(yīng)用成

2、果，以安全為著眼點(diǎn)，以接入管理技術(shù)為理論依據(jù)，并結(jié)合我國(guó)自身高速公路出口匝道與地面道路銜接部的交通流特性和駕駛員的駕駛行為，對(duì)銜接部的幾何安全設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，可為銜接部的新建和改建提供理論指導(dǎo)。 論文首先以現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理結(jié)果為依據(jù)，分析了銜接部的駕駛行為和交通流特性，明確了銜接部的交通流特性與普通平面交叉口的區(qū)別，為銜接部幾何安全設(shè)計(jì)研究提供了理論支撐；銜接部的合理選位是保證銜接部幾何安全設(shè)計(jì)有效性的前提，論文從宏觀的角

3、度分析了銜接部的選位方法，界定了銜接部功能區(qū)的長(zhǎng)度，并依據(jù)相關(guān)理論，在維護(hù)銜接部功能區(qū)完整性的原則下定量分析了銜接部的接入間距，給出了銜接部的選位方案；在此基礎(chǔ)上論文提出了銜接部的幾何安全設(shè)計(jì)方法，包括基于間隙接受理論的視距設(shè)計(jì)、基于交通流特性分析的轉(zhuǎn)彎緩沖區(qū)設(shè)計(jì)和基于交通流接入控制方法的渠化設(shè)計(jì)。論文在進(jìn)行銜接部幾何安全設(shè)計(jì)的研究過(guò)程中，采用以理論分析為主、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研為輔的分析方法，提出了不同設(shè)計(jì)條件下的銜接部幾何安全設(shè)計(jì)的參數(shù)和方案。