高速公路出口匝道銜接部交通組織與控制方式研究.pdf

1、高速公路出口匝道銜接部是指出口匝道接入地面道路所形成的平面交叉口。與傳統(tǒng)意義上的平面交叉口不同，受高速公路出口匝道交通流運行特征的影響，銜接部的交通組織與控制方式是否合理直接影響到高速公路出口匝道區(qū)域范圍內(nèi)的道路整體效益的發(fā)揮和交通安全狀況，不合理的設(shè)計會導致出口匝道銜接部通行效率的下降，延誤和交通沖突的增加。本論文依托國家自然科學基金項日《高速公路出口匝道幾何特征和控制方式對交通安全和通行效率的影響研究》和交通部西部交通科技項目《高速

2、公路出口匝道交通安全保障技術(shù)研究》，在借鑒國內(nèi)外已有的平交口幾何設(shè)計理論和實踐應(yīng)用成果，分析我國自身高速公路出口匝道銜接部的交通流特性的基礎(chǔ)上，以交通安全分析為著眼點，以接入管理技術(shù)為理論依據(jù)，對銜接部的交通組織與控制方式設(shè)計方法進行了研究，為高速公路出口匝道銜接部的交通設(shè)計與交通安全管理提供依據(jù)。
　　 論文根據(jù)銜接部幾何形式對銜接部類型進行劃分，確定論文研究的主要銜接部類型，以現(xiàn)場觀測結(jié)果為依據(jù)，分析了銜接部的交通流特性，明

3、確銜接部與普通平面交叉口的區(qū)別，接著對接入管理技術(shù)進行篩選，根據(jù)選擇的接入管理技術(shù)，確定銜接部交通組織與控制方式。在銜接部交通組織內(nèi)容中，提出了銜接部落地點的選擇依據(jù)，并運用可采取的接入管理技術(shù)對銜接部的交通組織方式進行了設(shè)計。論文通過對路段型銜接方式的分類，確定路段型銜接部的控制方式，并對單一出口匝道輔路控制以及出口匝道輔路與下游交叉口的聯(lián)合控制方式進行了研究，開發(fā)了相關(guān)理論模型。論文通過實例對上述過程進行了闡述。
　　 本論