船舶撞擊作用下大水位差架空直立式碼頭樁身時(shí)變可靠度分析.pdf

1、在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，船舶撞擊力、水流力、堆貨等荷載都是依賴于時(shí)間參數(shù)的隨機(jī)過程，結(jié)構(gòu)抗力也是隨時(shí)間逐漸衰變。碼頭結(jié)構(gòu)可靠度分析通常沒有考慮荷載和抗力的時(shí)變特性。通過開展大水位差架空直立式碼頭在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)船舶撞擊作用下結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力可靠性的研究，為碼頭結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度的實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)及安全使用提供科學(xué)的理論依據(jù)。
　　 本文根據(jù)大水位差架空直立式碼頭在運(yùn)營期間載荷環(huán)境的特點(diǎn)，基于隨機(jī)過程理論，考慮水位升降隨時(shí)間變化時(shí)，靠泊船型和撞擊發(fā)生作

2、用次數(shù)的隨機(jī)性，建立了船舶撞擊力為主導(dǎo)可變作用的荷載模型；將抗力基本參數(shù)經(jīng)時(shí)變化規(guī)律和統(tǒng)計(jì)特征引入樁身抗力計(jì)算公式，建立樁身抗力衰減模型；應(yīng)用可靠度理論對(duì)樁身承載能力進(jìn)行評(píng)估并提出了樁基時(shí)變可靠指標(biāo)分配系數(shù)的表達(dá)式；考慮荷載的時(shí)變性對(duì)樁身裂縫寬度的影響，應(yīng)用蒙特卡羅法模擬方法計(jì)算出樁身裂縫寬度隨時(shí)間變化的概率上限值；結(jié)合工程實(shí)例，探索研究了大水位差架空直立式碼頭樁身時(shí)變可靠度的分析思路和計(jì)算方法，得到以下結(jié)論：
　　 ①在進(jìn)行大

3、水位差架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的可靠性評(píng)估中，應(yīng)考慮荷載和抗力的時(shí)變性。
　　 ②應(yīng)用離散傅里葉變換相關(guān)理論進(jìn)行變量擬合的方法，可以較好地解決荷載效應(yīng)與時(shí)間的擬合問題。
　　 ③由時(shí)變可靠指標(biāo)可以看出：隨著碼頭結(jié)構(gòu)使用時(shí)間的增長，樁身截面承載能力可靠度指標(biāo)逐漸減小，其變化規(guī)律因抗力衰減模式和荷載增大趨勢(shì)的不同而有所差異；提出計(jì)算時(shí)變可靠指標(biāo)分配系數(shù)近似表達(dá)式的方法，可以用于對(duì)可靠指標(biāo)進(jìn)行估測(cè)，便于工程應(yīng)用。