深厚回填土蠕變對(duì)架空直立式碼頭承載性能的影響分析.pdf

1、三峽庫(kù)區(qū)庫(kù)岸邊坡陡峭，為形成碼頭后方所需要的陸域場(chǎng)地以及保證陸域場(chǎng)地能與陸上交通相銜接，常需要進(jìn)行大規(guī)模高深回填，回填土厚度可達(dá)數(shù)十米。隨時(shí)間的延長(zhǎng)，回填土發(fā)生蠕變，應(yīng)變不斷增加，對(duì)樁身產(chǎn)生擠壓力，樁基彎矩及位移不斷增大，論文通過建立碼頭-岸坡相互作用有限元模型分析回填土蠕變對(duì)架空直立式碼頭承載性能的影響，主要工作及結(jié)論如下:
　?、僭贏BAQUS中采用有限元強(qiáng)度折減法，模擬回填土蠕變對(duì)岸坡穩(wěn)定性的影響，結(jié)果顯示未考慮回填土蠕變時(shí)

2、，岸坡的穩(wěn)定性系數(shù)為1.85，考慮土體蠕變時(shí)，其穩(wěn)定性系數(shù)為1.1，說明回填土蠕變對(duì)岸坡穩(wěn)定性有較大影響。
　　②基于能量耗散和力學(xué)特性，對(duì)比蠕變模型和彈塑性模型的計(jì)算結(jié)果，分析岸坡深厚回填土的蠕變特性，確定蠕變作用下岸坡的破壞程度以及發(fā)展方向。岸坡的耗散能區(qū)域沿著巖土分界面擴(kuò)散，說明巖土分界面是滑坡的易發(fā)區(qū)域。
　?、鄞a頭-岸坡相互作用蠕變模型中的樁身位移是彈塑性模型的1.2倍;樁身位移、彎矩均隨時(shí)間不斷增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速率不

3、斷減小，與回填土的衰減蠕變性質(zhì)一致;同一榀排架中，越靠近后方堆載的樁基，其位移、彎矩越大。
　?、懿捎脝我蛩胤治龇ǎ詷渡戆踩禂?shù)以及垂直度偏差為指標(biāo)，研究后方堆載大小、樁徑、回填土厚度等因素對(duì)樁-土相互作用的影響。結(jié)果表明:在正常使用范圍內(nèi)，后方堆載大小對(duì)樁基安全性沒有實(shí)質(zhì)性影響;樁徑越大，樁身受到的回填土擠壓力越大，從而樁身彎矩越大;回填土越厚，其蠕變變形越大，樁身位移、彎矩越大。
　?、莺蠓蕉演d大小對(duì)碼頭上部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力