基于可拓學(xué)的山區(qū)高速鐵路選線策略研究.pdf

1、目前山區(qū)高速鐵路選線具體操作停留在工程經(jīng)驗(yàn)的層面，對(duì)于線路方案的決策過(guò)程中不斷涌現(xiàn)的矛盾問(wèn)題，缺乏科學(xué)的解決手段?？赏貙W(xué)研究的是探討處理矛盾問(wèn)題的規(guī)律和方法。將可拓學(xué)和山區(qū)高速鐵路選線技術(shù)結(jié)合起來(lái)使得選線過(guò)程形式化、邏輯化與數(shù)學(xué)化。由于這是前人沒(méi)有開(kāi)展過(guò)的工作，缺乏相應(yīng)的研究基礎(chǔ)，所以本文的主要目的是進(jìn)行理論上的探討，以建立可拓選線技術(shù)的基本理論體系和基本技術(shù)手段，并結(jié)合粵海鐵路、成貴鐵路、通過(guò)斷裂帶線路等選線設(shè)計(jì)做初步探討。
　

2、　第一部分首先在介紹可拓學(xué)的發(fā)展歷程和鐵路選線的現(xiàn)狀，然后詳細(xì)介紹了物元、可拓性、可拓方法、物元變換、復(fù)合變換和轉(zhuǎn)換橋方法的概念。按照鐵路選線設(shè)計(jì)從宏觀到微觀的順序，在可行性研究階段介紹了蘊(yùn)含系和置換變換的應(yīng)用；在廊道選擇階段結(jié)合成貴鐵路選線設(shè)計(jì)介紹了發(fā)散樹(shù)法和置換變換在成貴鐵路中的應(yīng)用；在局部定線階段介紹了中介變換、轉(zhuǎn)換橋方法的應(yīng)用；在空間定線階段介紹了發(fā)散樹(shù)法和相關(guān)網(wǎng)法的應(yīng)用；在個(gè)體工程布設(shè)階段介紹了發(fā)散樹(shù)法在成貴鐵路畢節(jié)到貴陽(yáng)段中

3、的應(yīng)用和分解變換、擴(kuò)縮變換的應(yīng)用；在運(yùn)輸組織階段介紹介紹了分合鏈法、增刪變換和補(bǔ)虧變換的應(yīng)用。最后總結(jié)出在鐵路選線的不同階段對(duì)應(yīng)于物元變換的相應(yīng)層次及參考變換手段，展望性地提出了可拓學(xué)應(yīng)用于鐵路選線設(shè)計(jì)的參考步驟。
　　第二部分在基于鐵路選線設(shè)計(jì)是從源頭上減輕地震災(zāi)害的根本對(duì)策的原則下，首先針對(duì)以曲線線型穿越斷裂帶的情況，基于破裂面錯(cuò)動(dòng)位移、線路轉(zhuǎn)向角和破裂面與線路錯(cuò)動(dòng)一側(cè)的夾角，導(dǎo)出了為減輕地震大地形變震害的線路平面預(yù)留變形量計(jì)