深水錨在海床中復(fù)雜運(yùn)動(dòng)行為的理論研究.pdf

1、深水錨是深水系泊系統(tǒng)的核心組成部分，隨著新概念和新技術(shù)在深水系泊領(lǐng)域的不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，深水錨在海床中的運(yùn)動(dòng)行為變得更為復(fù)雜，這給既有的分析方法帶來了極大的挑戰(zhàn)：一方面，對(duì)深水錨在海床中復(fù)雜運(yùn)動(dòng)行為的發(fā)生機(jī)理缺乏認(rèn)識(shí)；另一方面，難以提出一套能夠準(zhǔn)確描述不同類型的深水錨在任意載荷條件下綜合行為的力學(xué)模型。
　　本文首先基于實(shí)際物理情況，將深水錨在海床中的綜合行為分解為拔出、旋轉(zhuǎn)和嵌入行為，并針對(duì)上述三種行為分別給出明確定義；其次，基于

2、承載力分析理論和極限平衡法，建立了描述深水錨在海床中拔出、旋轉(zhuǎn)和嵌入行為的力學(xué)模型；確定了不同旋轉(zhuǎn)中心位置的旋轉(zhuǎn)土抗力系數(shù)表達(dá)式；提出了最小力準(zhǔn)則用于確定錨的拔出、嵌入方向和旋轉(zhuǎn)中心，該準(zhǔn)則同時(shí)可以作為拔出、旋轉(zhuǎn)和嵌入行為是否發(fā)生的判定條件，從而建立起描述深水錨在海床中復(fù)雜運(yùn)動(dòng)行為的分析模型。
　　針對(duì)提出的分析模型進(jìn)行了系統(tǒng)的參數(shù)分析和考察，得到了土體性質(zhì)、纜繩形態(tài)和錨板幾何形態(tài)等參數(shù)的影響規(guī)律。為檢驗(yàn)所提出的分析模型，將其應(yīng)用