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文檔簡介
1、水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好以及耐久性優(yōu)良等特點，是我國路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但由于交通量大、重載多等原因，我國于20世紀(jì)修建的水泥混凝土路面大多都出現(xiàn)了不同程度的破壞。因此，我國面臨大量的舊水泥混凝土路面改造任務(wù)。目前，舊水泥混凝土路面破碎后加罩面改造已成為當(dāng)今舊水泥混凝土路面改造的主流。
首先，分析了現(xiàn)有舊水泥混凝土路面破碎改造的幾種常見技術(shù)及其優(yōu)缺點，提出了共振破碎碎石化改造技術(shù)，該技術(shù)可以將破碎后的舊水泥混凝土
2、路面結(jié)構(gòu)作為瀝青加鋪面層的基層或底基層來使用，由于共振破碎后的舊混凝土結(jié)構(gòu)呈上部小、底部大的嵌鎖結(jié)構(gòu)，可以有效防止反射裂縫的發(fā)生。共振破碎碎石化改造技術(shù)是通過調(diào)節(jié)共振式破碎機錘頭的振動頻率，使其接近舊水泥混凝土面板的固有頻率，進(jìn)而產(chǎn)生共振作用，有效地使舊水泥混凝土面板發(fā)生破碎。
其次，在對不同尺寸及約束狀態(tài)下混凝土模型結(jié)構(gòu)的自振頻率進(jìn)行了理論計算，分析了混凝土的自振頻率與面板的尺寸、周邊的約束、頻率的階次、材料的剛度以及材
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