列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的分析與研究.pdf

1、隨著列車運行速度的提高，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)具有越來越重要的意義。同時，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，因此建立可靠安全的車載通信網(wǎng)絡(luò)是十分必要的。 首先分析了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，功能模塊及車載通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、傳輸信息等。 接著介紹了IEC-61375標(biāo)準(zhǔn)，即列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)標(biāo)準(zhǔn)是IEC聯(lián)合UIC經(jīng)過十年的工作采用了一個用于規(guī)范車載設(shè)備數(shù)據(jù)通信的標(biāo)準(zhǔn)。介紹了TCN網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)、實時協(xié)議、數(shù)據(jù)傳

2、輸及介質(zhì)訪問方式。并詳細(xì)討論了WTB和MVB總線的物理層、報文、介質(zhì)訪問及鏈路層控制。 其次分析比較了ARCnet和TCN兩種車載通信網(wǎng)絡(luò)，并總結(jié)出了各自的優(yōu)勢。ARCnet用于CRH2動車組，TCN用于CRH1、CRH3和CRH5動車組。本文詳細(xì)分析了CRH1、CRH2和CRH5的車載通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)。 在Matlab環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機理論對TCN通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行形式化建模。意義在于用形式化的方法描述TCN