CN100汽車車身沖壓模具開發(fā)并行工程研究.pdf

1、隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，作為其中決定汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車型開發(fā)能力，已經(jīng)成為國內(nèi)及國外汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而作為汽車新車型開發(fā)過程中的最重要環(huán)節(jié)--汽車車身大型覆蓋件沖壓模具開發(fā)，決定著新車型推出的速度。
　　 近年來，各大汽車企業(yè)推出的新車型中，80％以上為中型改進(jìn)項(xiàng)目，即只對(duì)全車外觀進(jìn)行全新造型，車身及內(nèi)外飾全新開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤按照模塊化組合，不需重新開發(fā)。因此汽車車身沖壓模具開發(fā)就成為新車型開發(fā)中投資最大、周期最長(zhǎng)

2、的開發(fā)工作。致力于縮短該項(xiàng)開發(fā)工作的周期，已成為各大汽車企業(yè)提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要努力方向。
　　 針對(duì)如何縮短汽車車身沖壓模具開發(fā)周期，目前普遍趨向于運(yùn)用并行工程的方法對(duì)產(chǎn)品及工藝開發(fā)進(jìn)行研究，以求縮短整個(gè)開發(fā)周期。但目前有關(guān)汽車車身沖壓模具開發(fā)的并行工程研究中，只局限于對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的某一個(gè)階段或模具開發(fā)的某一個(gè)階段等局部過程進(jìn)行并行工程研究，對(duì)汽車新車型開發(fā)與大型覆蓋件沖壓模具開發(fā)整個(gè)全局過程的并行研究基本是一個(gè)空白。導(dǎo)致汽

3、車企業(yè)在縮短新車型開發(fā)周期方面的工作成效并不顯著。
　　 本文結(jié)合我公司CN100汽車車身沖壓模具開發(fā)的實(shí)例，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬仿真分析技術(shù)、開發(fā)過程輸入輸出的條件管理、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目矩陣管理等并行工程原理及方法，對(duì)新車型開發(fā)從汽車外形造型設(shè)計(jì)到樣車制造全過程各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之間開展并行工程研究，同時(shí)借鑒部分國內(nèi)外先進(jìn)的汽車車身沖壓模具并行開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成了汽車造型設(shè)計(jì)、車身零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖壓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖壓模具制造加工、樣車制造等關(guān)鍵環(huán)